據國內幾家主要煉廠的負責人和相關進口商介紹，燃料油消費稅新政執行后，截至2月6日，在1月份有燃料油產出的大部分煉廠和進口燃料油的貿易公司已經按要求向稅務局繳納相應的稅款。其主要在兩個環節進行征收，一是在煉廠出廠環節；二是在進口商進口報關環節。

　　由于此次成品油加稅費改革后，燃料油消費稅從0.1元/升增至0.8元/升，意味著每噸燃料油的成本將陡然增加約830元/噸（含增值稅），這對企業而言無疑也是壓力陡增。

　　記者了解到，部分從業者開始鉆稅收漏洞。其中，上述兩個征收環節中，進口商進口環節的避稅難度較大，但煉廠環節卻仍有隙可乘。據華南某煉廠人士透露，為避稅，大煉廠和地煉會通過裝置調整使所產重油品質略微超出燃料油標準，再冠以瀝青原料的名義報稅。

　　“在廣東，部分小煉廠調整裝置后導致產出渣油粘度大幅超出標準，并再以改性瀝青的名義進行出售。而實際上，這部分渣油經過調和加工之后仍可用作燃料油。”黃埔某燃料油貿易商說。

　　不過，這種做法操作起來也存在風險。據當地人士透露，稅務局對此已有所預料，因此，不僅會監控煉廠產出情況，還會緊密跟蹤其下游去向，一旦發現有此類偷逃稅款的行為，將可能進行嚴厲處罰。