美國著名的增長咨詢公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）公司近日發布的研究報告認為，全球乘用車塑料市場將在2010年回暖。對勇于開發新型材料的塑料公司來說，他們將在激烈的市場競爭中找到屬于自己的機會。

　　塑料部件用量迅速增長

　　近年來汽車塑料部件用量增長迅速。據弗若斯特沙利文統計，2008年從全球平均水平來看，汽車塑料部件的質量僅占整車質量的11%。預計2009～2012年，塑料部件在整車質量中的比重將逐漸提高。

　　乘用車通常分為基本型乘用車（轎車）、多功能乘用車（MPV）、運動型多用途乘用車（SUV）和交叉型乘用車（Crossover）四類。用于乘用車中的塑料部件包括聚丙烯（PP）、聚氨酯（PU）、聚酰胺（PA）、ABS、聚碳酸酯（PC）、聚對苯二甲酸丁二酯（PBT）、聚苯醚（PPO）、熱固型復合塑料和其他高性能復合塑料。

　　乘用車塑料部件的用量與當地市場的經濟發展水平、環保意識息息相關。由于歐洲和美國等發達國家比較重視環保，汽車整車采用塑料部件的比例較高，而在印度、中國等發展中國家，汽車市場還處于起步階段，未來幾年汽車塑料市場的規模還將進一步擴大。

　　弗若斯特沙利文公司的報告指出，未來幾年全球汽車塑料市場的發展趨勢是：產品根據客戶的個性化需求進一步細分；生產商不斷開發新產品、拓展新市場；供應鏈管理的效率不斷提高，出現可持續的生產模式；產品向多功能方向發展，材料更安全、更節能、更環保。

　　汽車減負是最大動力

　　減輕整車質量并提高汽車的燃油效率是推動汽車塑料部件應用的最大動力。在過去的10年間，安全氣囊、車載娛樂系統以及空調逐漸成了大多數乘用車的標準配置。但它們的加入也增加了整車質量，從而使整車油耗提高不少。迫于節能減排的壓力，在日趨嚴格的環保法規推動下，歐洲和美國的汽車制造商不得不將提高燃油效率作為重要任務。

　　乘用車塑料部件的使用既可減少鋼鐵用量，也有利于降低整車重量，達到降低油耗的目的。因此，預計未來幾年內，車用塑料的用量還將進一步加大。新型汽車的亮相和新技術的應用將給汽車塑料開發帶來深遠影響。近年來，隨著電動汽車、混合動力汽車等新車型的出現，整車制造行業對內、外飾部件和發動機部件供應商提出了新的要求。既能控制車重、降低油耗，又能保持一定強度的新型塑料部件研發成了材料供應商的緊迫任務之一。

　　對塑料部件供應商來說，車用塑料市場需求將持續增長，不過由于現階段車用塑料部件回收率偏低，要想達到歐美等發達國家嚴格的環保要求，供應商還需要努力提高塑料部件的回收率。

　　新興市場機會多

　　受信貸緊縮以及經濟衰退影響，全球乘用車市場的需求銳減。一方面整車制造公司拖欠塑料部件供應商的零部件貨款無法支付，另一方面塑料部件供應商的業務量明顯縮水。不過，報告顯示，這一市場將在明年回暖，回暖速度取決于汽車生產恢復速度。

　　雖然目前美國、歐洲等西方發達國家和地區的汽車市場仍處于低谷，但在亞洲，特別是中國、印度等國，乘用車市場卻實現了較為積極的增長。以中國為例，隨著消費者的人均購買力日益提高和政府出臺小排量購置稅減半優惠政策，2009年乘用車市場的產銷量均有大幅上升。長期來看，全球汽車行業的復蘇將會更多地依賴于來自中國、巴西、俄羅斯和印度的乘用車市場增長以及混合動力及電動汽車等新車型的推廣和應用。2008年，在全球乘用車產量同比下降 4.1％的同時，中、巴、俄、印四國的乘用車產量卻以5.8%的速度在增長。預計至2010年，上述四國的乘用車產量將占全球產量的近四分之一。為了緩解西方市場需求的萎縮，整車部件供應商勢必采取策略，在上述四國積極拓展業務。

　　弗若斯特沙利文公司預計，到2015年，全球電動車保有量將達到120萬輛，由于電動車發展得到政府的支持，在試用新型材料方面更有優勢，同時其設計將減輕車重放在第一位，塑料部件供應商有望在這一新興市場發現新的增長點。