昨日的“廣州山寨油站調(diào)查”一石激起千層浪。還有市民向記者報料稱，廣州出現(xiàn)了一種升級版的山寨油站。與“流動加油車”不同的是，這種山寨油站位于停車場內(nèi)，但不可流動，也是一個油罐集裝箱連著兩把加油槍，就像一輛拆了輪子和車頭的“流動加油車”，業(yè)內(nèi)稱之為“撬裝加油站”（下稱“撬裝站”）。

　　“撬裝站”體積小巧、安置方便，本是一種便民的加油設備，但報料者稱，目前，廣州的這種“撬裝站”仍是無證經(jīng)營，并在市區(qū)已有蔓延之勢。而無證“撬裝站”的經(jīng)營者正是全國成品油供應龍頭之一的中國石油。

　　時間：3月4日上午

　　地點：白云機場附近空港快線停車場

　　報料者告訴記者，空港快線的停車場是這種“撬裝站”最早出現(xiàn)的場所之一。

　　空港快線是廣州及珠三角旅客出入新白云機場的主要交通方式之一，每天需要大量柴油來維持客車的運營。3月4日上午，記者來到新白云機場附近的空港快線停車場，在離停車場大門50米遠距離的位置，發(fā)現(xiàn)了傳說中的“撬裝站”。記者看到，2個集裝箱模樣的鐵皮箱固定在地面上，每個集裝箱都連著一套跟加油站加油機一樣的設備，加油設備包括計量器和兩支加油槍頭，加油槍附近貼著“0號柴油”的標識，但整套加油設備卻未有任何價格標識。加油設備旁有一個滅火器。

　　“內(nèi)部價”專供空港快線

　　在這兩個“撬裝站”置放著一張工作臺，工作臺旁坐著3位身著黃色中國石油工作服的工作人員，其中一人正在記賬。據(jù)稱這是中國石油的駐場工作人員，專門服務于空港快線大巴。

　　記者上前詢問：“我的車快沒油了，可不可以在這里加油？”

　　工作人員答：“我們賣的都是柴油，你的車用不了。”

　　記者問：“那其他的柴油車能在這里加油嗎？”

　　工作人員答：“我們是專供空港快線的大巴，不外售。”隨后他警惕地反問，“你們的車怎么可以開到這個停車場來？怎么知道我們這里可以加油呢？”

　　記者找個借口帶過后再問：“這種加油站之前在其他地方?jīng)]見過，什么時候開始有這種設備的？”

　　該工作人員解釋：“這種是簡易加油設備，不同于加油站，（這種設備）在北方早已推廣開，只是廣州還沒有過。”

　　記者再問：“以后在廣州市內(nèi)的商場或小區(qū)的停車場是不是也會有這種設備？”

　　工作人員答稱：“那要看那一片的銷量夠不夠大，能不能達到標準。”

　　記者追問：“你們這樣賣油可不可以便宜一點呀？”

　　工作人員稱：“這是走的內(nèi)部價格。”

　　待記者欲繼續(xù)詢問該設備的各種手續(xù)辦理情況和安全性之時，該工作人員便略帶警惕地走開，很快又帶一位主管人員過來詢問記者來意。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在工作臺上正在記賬的賬本上，有每輛車的加油記錄。

　　兩月開發(fā)6座“撬裝站”

　　空港快線一內(nèi)部人士告訴記者，從今年1月起，中石油就在這里設立了“撬裝站”。

　　記者了解到，近期中石油還正欲在廣州推廣“撬裝站”。近期《中國石油報》上刊登的中石油廣東銷售公司的動態(tài)顯示，“各分公司開展了‘向自身挖潛力、向撬裝油站要效益、向客戶要增量’的主題實踐活動。”并在短短2個月時間，中石油在廣東地區(qū)開發(fā)了6座“撬裝站”。

　　除廣東地區(qū)以外，中石油目前正在全國范圍內(nèi)推廣這種“撬裝站”。去年9月，中石油銷售公司副總經(jīng)理田景惠就曾表示，“我們另辟蹊徑，與大型商場、超市、公交集團等聯(lián)合，大力發(fā)展撬裝加油和流動加油，降低運營成本，快速提高空白市場份額。銷售板塊已確定在區(qū)外大中城市新配備130座撬裝站，在小額配送量大的省份新配備300輛流動加油車。”

　　在此之下，中石油去年零售市場份額有所提升。據(jù)中石油2009年年報顯示，盡管中石油加油站數(shù)量由2008年的17456座降至去年的17262座，但其零售市場份額卻較2008年提高了0.7個百分點至38.2%。今年中石油的目標之一也是著力擴大市場份額，穩(wěn)步提高零售率，加大營銷網(wǎng)絡開發(fā)與調(diào)整力度。

　　中石油：“是企業(yè)自用油”

　　對于“撬裝站”的各項證件是否辦理齊全，記者昨日求證了中國石油華南銷售公司。該公司新聞發(fā)言人趙明奎告訴記者，“撬裝站”設備已通過四部門的認定，不過對在廣州本地相關政府所應該辦理的手續(xù)，趙明奎卻回應——僅咨詢過安監(jiān)部門，并以“企業(yè)自用油”作為未辦證其他任何證件的理由。另一工作人員則稱：“（‘撬裝站’）指定合法，我們又不是個體戶。”

　　“這是公司在北京奧運會期間推出的一種‘撬裝’的加油方式，設備通過了國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、建設部、交通部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局的檢驗。”趙明奎告訴記者，當初在廣州推廣“撬裝站”的原因在于，“撬裝站”比較方便，因為現(xiàn)在有些地方不適合建加油站，這種設備正好可以彌補。

　　趙明奎告訴記者，“這種設備正在調(diào)試，還沒有到位。”但隨后又改口，目前僅在幾個停車場進行試點銷售，正準備逐步實施。

　　趙明奎還稱，“撬裝站”加油對象是有限的、固定的，像公共汽車、客運場的大型停車場，不能盲目地設點。不過具體哪些地區(qū)已經(jīng)有這種設備，趙明奎則不愿透露。他認為，“撬裝站”是企業(yè)創(chuàng)新的一種銷售模式，擔心其他企業(yè)紛紛效仿，而讓市場又多了一種新的競爭方式。

　　據(jù)其介紹，在試點的企業(yè)中，客戶反映較好，節(jié)約了企業(yè)成本，減少企業(yè)車輛空駛的里程。“對中石油來說，投入成本也低，每臺設備不超過100萬元，又不需要太大的場地，而新建加油站的投入都要上千萬元。”

　　當記者問及這種設備安置在停車場是否需要辦理相關手續(xù)時，趙明奎回答，暫時沒有。對于未辦理的原因，趙明奎解釋稱，“我們只是內(nèi)部加油，現(xiàn)場不收現(xiàn)金，沒有對外經(jīng)營，是企業(yè)自用油，油品只供小范圍的幾十、上百臺車。”

　　空港快線內(nèi)部人士：“撬裝站”打“擦邊球”

　　記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，中石油一邊在行動上著力推廣“撬裝站”，一邊又對“撬裝站”的宣傳與說法諱莫如深。

　　“其實這種加油方式在中國還屬于一種‘擦邊球’的性質(zhì)，所以（中石油）不想太多地通過你們（媒體）宣傳推廣這個東西。畢竟這種（以“撬裝站”加油的）方式還不屬于太過正規(guī)。”空港快線的一內(nèi)部人士對記者坦承。

　　該人士向記者透露，中石油和空港快線從1月份開始合作，目前空港快線的一部分大巴已使用這種加油方式。他表示，空港快線同意引入中石油的“撬裝站”的目的在于引入競爭，“引入競爭多家經(jīng)營，才能把價格談下來。”不過該人士并未透露中石油的價格。有消息人士稱，中石油0號柴油的價格比市面價格每升便宜5毛錢左右，即每升5.83元左右。

　　“對中石油來說有效益，對我們來說也有好處，可以說是雙贏吧。”該人士表示。

　　記者追問設備和場地是否均需要通過安監(jiān)、消防、環(huán)保等審批，該人士表示，“需不需要這些檢驗，我搞不清楚。現(xiàn)在就是不知道這個設備需要通過哪些部門的審批。”

　　市民聲音

　　“裝在旁邊，睡覺都不安穩(wěn)”

　　也有不少市民認為，如果在停車場設“撬裝站”，猶如在身邊埋著一顆炸彈。車主許先生認為，一旦推廣到市中心或是小區(qū)，那就難以接受。“想想自家小院里或者是小區(qū)附近儲放著一大罐油，心里會不安，睡覺都不安穩(wěn)。這肯定存在安全隱患，擔心不知道什么時候，就會出點問題。”

　　不過他也認為，如果這種加油點是中石油、中石化這種品牌的企業(yè)設的話，可信程度稍微高一點。

　　“若消防過關，可以接受”

　　市民對“撬裝站”的接受程度如何，記者對此隨機調(diào)查了一部分市民。有市民認為，如果手續(xù)齊全、安全過關，這種設加油點的方式得到小部分的推廣是挺方便的。

　　市民吳先生是一家公司的主管，他表示對停車場“撬裝站”可以接受，“這對我們來說很方便，但必須在手續(xù)合規(guī)、消防等都安全的前提下。”