一、 MMT簡介

    MMT，學名為“甲基環戊二烯三羰基錳”，是一種性能優良、性價比高的錳基類汽油抗爆添加劑。主要應用于煉油企業，提供了一種簡單、有效、低成本的提高無鉛汽油辛烷值（汽油標號）的措施，是汽油無鉛化后原廣泛使用的四乙基鉛抗爆添加劑的替代品，可緩解日益擴大的汽油辛烷值缺口問題，以適應我國高壓縮比汽車發動機不斷增多，也有助于煉油企業降低資金投入、節能降耗。

    MMT的應用有利于石油資源的合理利用，并因為提高了汽油辛烷值而使汽油燃燒更完全，明顯減少能源消耗，是一種對社會節能減排效果明顯的燃油添加劑。

    二、 MMT在我國的發展歷史及現狀

    1953年美國雅富頓公司（前身是乙基公司）向市場推出MMT。1974年開始作為單獨抗爆添加劑應用于美國含鉛汽油中。1996年加拿大開始將MMT用作無鉛汽油抗爆添加劑。

    1996年，雅富頓公司開始在中國介紹MMT。1997年從年中開始，中國的各大城市陸續發布汽油無鉛化公告，這給MMT在中國的應用帶來機遇，也給煉油廠帶來了可替代鉛的抗爆劑選擇。

    1999年6月，中國國家環保總局發布車用汽油有害物質控制標準，國家質量技術監督局于1999年12月28日發布了《車用無鉛汽油GB17930》國家標準，從環保方面和產品規格方面確認了MMT在我國無鉛汽油中可以限量使用的合法性和科學性。

    現在中國大部分煉油廠已使用MMT，使用后獲得了良好的經濟效益。

    由于MMT良好的抗爆性能和極高的性價比，進入中國市場以來需求量不斷增長，我國企業也紛紛開始自行研發MMT。2009年，除中國外，其他國家和地區消費MMT超過9000噸，我國消費量約為2750噸。

    三、 我國MMT行業的發展現狀

    由于MMT技術含量高，美國雅富頓公司長期以來壟斷了整個市場。直到2005年左右我國企業自主研發成功，開始應用國產MMT。目前，我國能生產MMT的企業約10家，主要有江西西林科實業有限公司、山東東昌精細化工科技有公司、湖北華達能源科技有限公司等。其中，江西西林科規模最大，且有一定規模的出口。

    MMT進入我國之后，銷量一直保持高速增長的趨勢，2005－2009年復合增長率達到24%。我國自主研發MMT之后，我國企業生產MMT的步伐不斷加快，產量逐年增加，憑借性價比優勢逐步打破國外廠家壟斷國內市場的局面，市場份額逐步提升。到2009年年末，國產MMT的國內市場份額已從最初不到10%上升到47.27%。

2005-2009年國產與進口MMT銷量變化圖

    當前，我國MMT產品質量、性能差異較為明顯，同時基于企業標準的不同，應用MMT的企業對MMT準入市場的門檻也高低不一。整體來看，中國石化是目前國內對MMT準入市場門檻要求最高的企業，明確要求供應商生產的MMT產品必須通過8萬公里行車試驗并獲得中國石化質量監督部認證。目前在國內生產MMT企業中，只有西林科公司于2009年率先通過了8萬公里行車實驗，尾氣排放標準達到國四標準。隨著未來我國對成品油市場及燃油添加劑市場管理的日趨規范，煉油企業對MMT準入門檻將相應提高。在未來的行業競爭中，擁有技術優勢、產品性能優良并率先通過相關試驗認證的MMT生產企業無疑將獲得明顯的市場優勢。

    四、 我國MMT行業未來發展前景展望

    1、行業發展前景

    （1） 我國汽車保有量不斷提高,不斷推高我國汽油規模

    汽車和摩托車用油是汽油消費的主要方向。2009年數據顯示，中國已成為全球汽車和摩托車年產銷量最大的的國家。據中國汽車工業協會統計，我國2009年全年累計生產汽車1379.10萬輛，同比增長48.3%；銷售汽車1364.48萬輛，同比增長46.2%。中國的汽車保有量，1999年為1575萬輛，2003年為2383萬輛，2009年增長到7619萬輛，2009為1999年的4.84倍，顯示了中國汽車市場的勃勃生機和對經濟前景的信心。由于汽油消費量的增長，我國汽油產量從2003的4790.8萬噸，增加到2009年7194.8萬噸。

    （2） 汽車消費結構的變化使汽油消費高標號化，90號汽油將淡出市場
汽車用什么標號汽油，主要是依據發動機的壓縮比。一般來說，壓縮比越高，要求汽油標號越高。
上世紀八十年代時，我國汽車以載重汽車為主，其壓縮比較低，因此對高標號汽油的需求量還不大，而且當時把90號汽油作為高標號汽油。

    隨著轎車進入家庭并需求量不斷增加，我國汽車組成已以小汽車為主。2001年我國轎車、客車、貨車分別占汽車總產量29.91%、30.77%、38.03%,貨車產量大于轎車。2009年我國銷售轎車747.31萬輛，占銷售汽車的54.78%。隨著人民生活水平的提高，中高檔轎車數量逐年增長。

    現在，中國的汽車發動機主要是引進或參照國外標準生產。小車壓縮比都在9以上，與90號汽油匹配的發動機不多，93號汽油已是基本要求。隨著汽車消費結構的變化和汽車技術的發展，壓縮比進一步提高，使需求汽油的消費結構向高標號汽油比例不斷增長發展，高標號汽油需求量不斷增長。90號用量比例越來越低.

    結合我國原油以催化汽油為主，2008年車用汽油中，催化汽油占比超過69%，重整汽油僅為16%的現狀，我國需要使用更多汽油抗爆劑提高汽油的辛烷值。

    （3） MMT是彌補煉廠辛烷值不足的簡單、經濟、有效手段，是四乙基鉛抗爆劑的替代產品

    金屬有機類抗爆劑有鐵基化合物（其代表物為二茂鐵）、錳基化合物、和在研究中的混合稀土羧酸鹽化合物。四乙基鉛曾經是應用最廣泛的金屬抗爆劑，抗爆性能好而且性價比高，但由于其毒性而被全世界禁用。自此，非鉛抗爆劑的開發使用成為提高汽油辛烷值的重要任務。

    目前已可工業應用非鉛抗爆劑品種非常多。經過多年的使用和多方面的驗證，MMT（甲基環戊二烯三羰基錳）是彌補煉廠辛烷值不足的簡單、經濟、有效手段，是四乙基鉛抗爆劑的有效替代產品。MMT抗爆性能好，以錳含量不超過18mg/L的標準計算，每一萬噸汽油添加1噸MMT，可提高辛烷值2-3個單位。此外，MMT性價比高，它的使用，可以為煉油廠節省了大量的能源消耗，具有極高的節能環保價值和經濟價值。

    另外，生產高辛烷值汽油的石腦油同時是乙烯、PX的原料。近年來，我國乙烯、PX工業的快速發展使生產高辛烷值汽油的原料資源更為有限，辛烷值不足的矛盾更加突出。按照“十一五規劃”，我國乙烯、PX工業的年平均增長速度分別為13.94%和30.68%，而原油加工量年平均增長速度僅為5.29%。由此，將造成化工用輕油占原油加工量的比例不斷上升，2003年為9.5%，預計2010年將達到16%以上，2020年將達到20%左右。

    2、國內市場容量

    由于我國汽車和摩托車保有量巨大，汽車在各方面需求及政策的支持下還會在較長時間內保持較高較快的增長速度，引發汽油的巨量需求，彌補辛烷值缺口所需的MMT會更多， 國內MMT市場空間較大，未來幾年MMT的市場需求仍將是一個正向的增長趨勢。。MMT國內市場需求和市場規模的預測如下

    基于中國石化集團公司經濟技術研究院的研究數據，預計2010-2013年我國汽油產量分別為8,022、8,856、9,656、10,567萬噸，2004-209年對應的辛烷值缺口為0.41、0.55、0.61、0.7、0.76、0.82預計2010-2013年我國辛烷值缺口為0.88、0.96、1.05、1.16，市場規模如下圖。

2007-2013年我國MMT需求量變化趨勢圖（單位：噸）
 

    五、 結語

    我國汽車保有量不斷提高、汽車發動機壓縮比不斷提高等事實導致了全社會辛烷值缺口在未來幾年內不斷擴大。MMT作為一種經濟、有效的辛烷值改進劑, 在國內煉油企業中的使用有極強的廣泛性。從煉廠的經濟性、我國汽油行業與石化行業的資源爭奪矛盾以及我國汽車行業的發展現狀等綜合因素來看，在未來較長的一段時間內，隨著我國對新能源、新材料行業的政策扶持和節能減排力度的不斷加大，MMT市場需求仍將保持快速增長趨勢。