冬季是煤炭需求最旺、行情最好的日子，而今年冬天煤炭的漲價比往年來得更早、步伐更快。與之相對應的是，越來越多的火電企業受煤價沖擊而處境窘迫。

    在往年，9月、10月是煤炭的傳統淡季，到11月甚至12月寒冬來襲才是煤炭市場行情的開始。而今年自10月開始，煤炭市場已經進入火熱銷售的佳期。

    秦皇島煤炭交易市場最新公布的數據顯示，在一個月的時間內（9月27日－10月27日），發熱量為5500大卡的動力煤從每噸720元漲到760元。目前的價格與去年同期相比每噸漲了130元，漲幅超過20%。

    中國煤炭運銷行業協會副秘書長梁敦仕表示，冬季往往是煤炭市場行情最好、需求最旺的時節，出現價格上漲的勢頭有其一定的合理性。然而，不可否認，市場上關于今年冬季“極寒天氣”的預期，以及市場上中小用戶提前“搶煤”的沖動情緒，也在一定程度上助推了今冬煤價的過快上漲。

    秦皇島煤炭市場網專家李廷坦言，除了受季節性用煤高峰和“極寒天氣”的預期影響之外，當前市場上充裕的流動性和投機炒作風氣盛行也在很大程度上助長了煤價。

    “當前，燃料成本是火電支出的大頭，占發電成本的70%以上。”國泰君安證券電力行業分析師王威表示，今年以來，中國煤炭價格始終處于高位運行的狀態，每噸普遍比去年漲了超過100元。如果上游煤價再節節高攀，而下游上網電價遲遲不動，雙向的擠壓將使得發電企業處境更加窘迫。

    中國電力企業聯合會10月29日發布的報告顯示，截至8月底，中國火電企業凈利潤同比下降近20%，中部六省、山東省火電繼續全部虧損，并新增東北三省火電全部虧損。

    由于持續虧損，償債能力削弱，融資難度加大，不少發電企業面臨資金鏈斷裂風險。中電聯表示，目前正值北方采暖期臨近、電廠冬季儲煤之際，一旦電廠因無錢買煤而被迫停產，當地可能出現電力、熱力供應短缺的風險。

    廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強呼吁，要加快電價機制改革，推進煤電聯動，才能從根本上解決“市場煤”“計劃電”之間互相沖突的窘境。

   專家還建議，對于一些低收入階層，地方政府部門應給予一定的“取暖補貼”，以減弱“高煤價”對百姓正常生活造成的影響。