中國(guó)石化（600028.SH，下稱“中石化”）2010年至少800億元的凈利潤(rùn)，將使這家企業(yè)再創(chuàng)歷史佳績(jī)。這背后主因是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的逐步恢復(fù)和成品油調(diào)價(jià)機(jī)制的基本到位。同時(shí)，盡管該公司去年汽油加工量同比增幅不到5%，但國(guó)內(nèi)私人小轎車(chē)銷(xiāo)量的連續(xù)提升，促使中石化的汽油加工量在最近5年內(nèi)有50%的遞增。

    汽油加工量大增

    中石化日前公布的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，去年公司原油產(chǎn)量幾乎無(wú)增長(zhǎng)，但原油加工量為2.11億噸，同比增長(zhǎng)13.2%；成品油銷(xiāo)量為1.4億噸，增幅為13%；零售及批發(fā)銷(xiāo)量增幅各為11%和26.5%，產(chǎn)量和銷(xiāo)售量都有10%的高速增長(zhǎng)。

    相比之下，中石化的汽油加工量去年并沒(méi)有太高增幅，3600萬(wàn)噸的總量與前一年相比，提升了4.2%。“這一增幅沒(méi)有柴油的增幅高。”中投證券研究員芮定坤告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，柴油在去年創(chuàng)出了7600萬(wàn)噸的加工量，增幅10%以上，這主要是因?yàn)槿ツ?0月起部分省市為了完成“節(jié)能減排”指標(biāo)，眾多工業(yè)類(lèi)企業(yè)增加了對(duì)柴油的用量，從而替代燃?xì)忮仩t。

    但是，向前回望5年的話，中石化的汽油加工量增幅仍是驚人的。

    2005年到2009年，中石化汽油加工量分別是2300萬(wàn)噸、2300萬(wàn)噸、2470萬(wàn)噸、2910萬(wàn)噸和約3450萬(wàn)噸。也就是說(shuō)，去年該公司汽油加工量（3600萬(wàn)噸）相比2005年提高了50%左右。而柴油在同期的增幅為40%。

    轎車(chē)銷(xiāo)量提升是主因

    芮定坤認(rèn)為，汽油加工量增幅有如此大的提高，是與中國(guó)汽車(chē)業(yè)特別是轎車(chē)行業(yè)的大發(fā)展直接相關(guān)的。

    按照每輛車(chē)每年約消耗1200升汽油計(jì)算，我國(guó)目前的轎車(chē)用油每年就有3000萬(wàn)噸之多。

    據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局調(diào)查，2005年，中國(guó)小型私人轎車(chē)保有量接近1000萬(wàn)輛。2010年，我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量約為949萬(wàn)輛，同比大增27%。如果參考2009年我國(guó)私人轎車(chē)保有量2605萬(wàn)輛的話，估計(jì)國(guó)內(nèi)私人轎車(chē)的總量為3600萬(wàn)輛左右，相比2005年多出了2000多萬(wàn)輛。

    “轎車(chē)總量的增幅要高于汽油銷(xiāo)量的增幅，這是由很多原因造成的。”一位不愿透露姓名的基金研究員表示，轎車(chē)的新增量雖然較高，但當(dāng)年使用汽油的主要還是現(xiàn)有汽車(chē)存量，畢竟有些新車(chē)不是一銷(xiāo)售出去，就會(huì)馬上上路。

    其次，汽油不是全部都供應(yīng)給轎車(chē)的。

    記者查詢國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)字發(fā)現(xiàn)，交通、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政等消耗的汽油量，大概占整個(gè)汽油消費(fèi)量的50%。而工業(yè)用油量占比為10%，生活、建筑占比為5%到8%。

    “比如說(shuō)，2009年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速非常快，乘用車(chē)全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)了53%。但是當(dāng)年各大石油公司的汽油產(chǎn)銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及這個(gè)數(shù)字。因此，如果看汽油的消費(fèi)情況，一方面要參考汽車(chē)的保有量并將觀察時(shí)間放得更長(zhǎng)一些，另一方面也要綜合來(lái)看工業(yè)、建筑、消費(fèi)服務(wù)等行業(yè)的用油情況。”國(guó)金證券研究員劉波指出。

    劉波認(rèn)為，今后中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的提升，將促使汽油產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)走高。

    2010年，我國(guó)汽油加工量累計(jì)7675萬(wàn)噸，這樣算來(lái)，3000多萬(wàn)輛小轎車(chē)的汽油需求約占汽油產(chǎn)量的40%。

    不過(guò)，從另一角度看，油價(jià)的持續(xù)攀升也可能會(huì)抑制轎車(chē)消費(fèi)，一些人會(huì)更愿意把公共交通作為出行第一選擇。