“如果天然橡膠價格跌至4000美元（噸價，下同）以下，亞洲輪胎生產商將可能選擇調整產品配方，以使用更多的天然橡膠，從而有效降低輪胎的生產成本。”亞洲輪胎業人士上周表示，在生產汽車輪胎時，這兩種原料可相互替代，然而近期它們的價格變化趨勢卻截然相反。

    據悉，自5月底以來，新加坡商品交易所的TSR 20天然橡膠9月份交付期貨價格已經下挫300美元以上，降至約4360美元。同期，現貨順丁橡膠的價格則上漲175美元，升至4300～4550美元（CFR，東南亞），漲幅達4.1%。

    印度一家輪胎生產商稱：“預計天然橡膠價格將進一步下跌，7月份將跌至4000美元左右。在沒有搞清天然橡膠價格情況前，我們不會正式確定順丁橡膠合同價。”

    一些橡膠生產商指出，丁二烯價格上漲將推高順丁橡膠價格。韓國一家順丁橡膠生產商表示：“丁二烯成本大幅暴漲支撐了順丁橡膠的報價逐步上升，預計7月份丁二烯價格將沖破4000美元。在此情況下，如果我們不提高順丁橡膠價格，就將出現虧損。”6月17日，丁二烯的價格已猛漲到3800美元左右（CFR，東北亞），從5月中旬以來已上漲了300多美元。”

    面對這樣的市場形勢，一家東南亞輪胎生產商稱：“鑒于目前輪胎市場形勢十分嚴峻，要接受如此高的順丁橡膠提價幅度是不可能的。”幾個月以來，中國的汽車產量和銷量一直在下降，一方面是由于燃油價格上漲，另一方面是中國對北京和上海進行了買車限制。

    日本作為世界上第三大經濟體，其汽車產量也在下降。該國汽車工業目前還沒有完全從3月份日本東北部的大地震中復蘇。印度是亞洲的另一個汽車大市場，5月份的轎車銷量雖然還在增長，但速度比前一個月慢得多，5月增速為7%，4月為14%。印度一位輪胎生產商稱：“我們不接受4300多美元的順丁橡膠價格，因為按照這樣的價格完全可以從貿易商那里買到貨。”