根據(jù)明年11月1日正式生效的歐盟一般機動車輛安全法規(guī)和輪胎標簽指令，滾動阻力等性能指標不滿足歐盟最低標準的輪胎，將不得在歐盟境內銷售。目前，國內大型企業(yè)有些指標可達歐盟較低標準，但整體上子午胎質量距歐盟標簽指令要求尚有差距。中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德昨日接受記者采訪時指出，全國子午胎生產(chǎn)企業(yè)，特別是出口歐盟的子午胎生產(chǎn)企業(yè)，應抓緊對其生產(chǎn)工藝、原材料采購、質量檢測指標進行全方位的調整和加強，以適應歐盟輪胎標簽法。

    在9月15～16日由中國橡膠工業(yè)協(xié)會技術經(jīng)濟委員會主辦的歐盟輪胎標簽指令技術應對會議上，參與指令起草工作的Michael Staude先生表示，根據(jù)指令要求，明年11月之后進入歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標簽，標示出輪胎的滾動阻力、噪聲和濕抓著力的等級。該指令還對這三方面性能的最低指標進行了明確規(guī)定：性能最佳的為A級，最差的為G級，達不到最低限定值（即F級以下）的輪胎不得在歐盟境內銷售。不過，明年6月30日之前生產(chǎn)的輪胎屆時不必加貼標簽，仍可在歐盟銷售。

    全國輪胎輪輞標準化技術委員會最近對大型輪胎企業(yè)的抽樣調查結果顯示，我國轎車胎滾動阻力多為E、F級，大部分可達到歐盟第一階段的最低要求，但有相當比例的沒能達到歐盟第二階段的最低要求。

    上海輪胎橡膠（集團）股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調查分析結果顯示，約30%的載重胎達不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求。綜合來看，全國36%尚未滿足歐盟第一階段標準，50%不滿足歐盟第二階段的要求。

    目前，我國輪胎40%以上出口，歐盟已超過美國成為我國汽車輪胎企業(yè)第一大出口市場。范仁德表示，歐盟輪胎標簽指令實施日益臨近，各出口企業(yè)應對此加以重視，從輪胎配方、設計、質量管理等多方入手，提高產(chǎn)品質量。目前中橡協(xié)正在籌備成立中國輪胎標簽法工作組，全力推進中國輪胎標簽相關規(guī)定的制定工作。同時，協(xié)會還在加緊制定《子午胎工藝技術規(guī)范》，督促企業(yè)加強并規(guī)范技術管理。范仁德希望輪胎企業(yè)盡快進行信息化改造，以大幅度減少人為因素造成的問題。