深圳燃氣（601139.SH）上周六公告透露，深圳從5月10日開始接收西氣東輸二線天然氣（下稱“西二氣”），90天試運轉期結束后將轉入正式供氣。這再次引發外界對廣東省天然氣價格改革試點工作進展情況的關注。

    按規劃，西二氣未來每年將向廣東省供應100億立方米天然氣，其中40億立方米直供深圳，余下60億立方米由廣東省天然氣管網有限公司（下稱“廣東管網”）向省內輸配。2011年年底，西氣東輸二線天然氣抵達廣州。5月10日，西氣東輸廣州—深圳段支干線又正式貫通。

    西二氣進入廣東省已接近半年，對終端氣價的影響暫時還沒有體現。《第一財經日報》昨天了解到，廣東省正在醞釀出臺天然氣價格改革實施細則，由于對天然氣輸配費用如何收取還沒有定論，所以氣價改革仍處于探索階段，將廣東氣改經驗向全國推廣言之尚早。

    去年12月26日，國家發改委宣布將廣東和廣西定為全國天然氣價格改革的試點，明確西二氣到達廣東的最高門站價格為2.74元/立方米，而且在其他省份天然氣價格改革到位前，此門站價格不再作調整。

    廣東管網一位內部人士告訴本報，西氣入粵近半年，至今已向廣州市供應了5000多萬立方米的天然氣，都按2.74元/立方米的價格來結算，由于廣東省天然氣管輸費的標準還沒定下來，所以廣東管網的管輸費用暫時還沒有收取。今年6月底，西氣還將進入東莞。

    廣州燃氣集團一位高層則向本報表示，接收西氣半年，廣州市天然氣的價格暫時沒變。

    這主要因為西二氣給廣東的供應量暫時還不是很大。西二氣進入廣州，開始時一天供應10萬~30萬立方米，今年4月份增加至75萬立方米/天。西二氣目前主要取代部分槽車運輸的LNG（液化天然氣），后者接近4元/立方米；并對從卡塔爾進口的LNG有一些影響。

    那么，西二氣的到來對深圳的氣價又會帶來多大影響呢？廣東省油氣商會會長吳標清認為，尚難預料。因為深圳原來用的大鵬LNG的氣價很實惠，采購成本約1.60元/立方米，但從卡塔爾進口LNG的價格較高，西二氣的價格處于中間；更何況西二氣供氣量增加有個過程。

    據廣東省油氣商會的統計，廣東省2011年天然氣消費量約達102億立方米，同比增長17%。其中發電部分占全省天然氣消耗量的70%左右，城市燃氣消費約占15%。上述廣東管網人士預計，西氣入粵受惠較多的是工業用氣，“工業用氣量將會增加”。

    一位業內資深人士認為，西二氣入粵，將增加廣東天然氣資源的供應，下一步重點關注西二線供應廣東的氣量何時達到100億立方米，“更重要的是價格問題”。從進口成本、管輸價格來看，西二氣供應給廣東的這個價格是虧本的；而廣東省物價局正在醞釀規范天然氣下游的價格體系，或許將推行“上下游聯動”機制，即上游價格變化，會在下游價格中體現。

    據了解，醞釀中的廣東省天然氣價格改革實施細則，將對省、市及區級的天然氣管網管輸費收取標準進行規范。在前一版征求意見稿中，廣東省物價局曾提出城市燃氣運營商每年凈資產利潤率為8%的設想。不過，這遭到部分城市燃氣運營商的反對，它們希望以總資產利潤率來匡算其收益。

    吳標清說，按國家政策的導向，未來天然氣上游將放開競爭，下游也放開競爭，中間環節收取合理的利潤，并且一定要成為開放平臺，“誰的氣都可以經過這個管網來輸送”。現在的問題是管輸費如何收取還沒有定論。

    “廣東省內各地經濟發展情況不一，一些大城市的燃氣運營商，用凈資產利潤率來算，收益已經不錯；但一些小的運營商，凈資產如果只有2億元，若按8%的凈資產利潤率來算，一年收益只有160萬元，它們就會缺乏完善當地天然氣配送管網的動力。”

    前不久，曾有不少人士建議，將廣東、廣西天然氣價格改革試點的做法推廣到全國。上述業內資深人士認為，廣東省的天然氣價改尚處于探索階段，其做法向全國推廣言之尚早。