如果后期國際油價上漲幅度有限，到7月10日，三地原油變化率仍會在-4%以下，下調窗口將再次開啟，國內成品油市場將迎來“三連跌”的局面

　　隨著國際油價繼續下探，成品油價年內第3次下調預期正逐漸顯現。

　　“下月下旬或將迎來一次油價下調窗口。屆時，油價將迎來今年以來的三連跌。”15日，青島，在由大宗商品交易平臺金銀島和上海南郊石油化工交易中心聯合舉辦的2012年第三屆中國成品油零售業商貿峰會上，中國石油規劃總院高級工程師丁少恒如是說。

　　“三連跌”不可避免

　　6月14日，三地原油移動變化率為-2.17%，較上一工作日跌0.55%，22個工作日移動加權平均價為104.83美元/桶。

　　來自卓創資訊的分析顯示，如果近期國際油價保持小幅震蕩，則三地原油變化率最快將于6月21日再次跌破-4%，市場下調預期逐漸增強。如果后期國際油價上漲幅度有限，到7月10日“22個工作日”滿足之時，三地原油變化率仍會在-4%以下，屆時，下調窗口將再次開啟，國內成品油市場將迎來“三連跌”的局面。

　　卓創資訊預計，美國紐約輕質原油期貨WTI價格在未來兩個月內將在每桶80美元至94美元之間震蕩，布倫特期貨價格將在每桶95美元至108美元之間震蕩，且短期內更多是震蕩上行。不過，從中長期看，國際油價難以突破性上漲，其中WTI漲破100美元/桶的阻力較大，至少在今年年底之前難以實現。

　　金銀島分析師韓景媛稱，兩大主營煉廠的銷售量從4月份開始，已經連續3個月下降。從目前來看，市場成交呈現下滑態勢，預計在三地變化率突破-4%之后，市場或將再次迎來清淡走勢。

　　對此，丁少恒預測認為，7月下旬將迎來年內的第3次油價下調。

　　丁少恒對國際油價的整體走勢分析認為，今年三季度，國際油價將小幅震蕩、低位徘徊。“國際原油價格（紐約價）目前已經接近底部，預計三季度將在80美元/桶左右徘徊。”

　　調價周期明年或縮至10個工作日

　　成品油定價機制改革一直備受業內關注，新的調價機制的推出時間也備受期待。

　　此前有業內人士稱，隨著油價進入下行通道，成品油定價機制改革的時機也漸趨成熟。油價實現“三連跌”時，新的定價機制會否開啟？

　　國家發改委能源所所長助理姜鑫民在會上透露，新的成品油定價機制改革正在推進中，目前還沒有形成共識，仍在醞釀階段，“改革不是一蹴而就的事情，希望明年會有實質性的突破。”

　　丁少恒也認為，油價下調時間仍面臨很多不確定性因素，包括歐洲大選后經濟政策取向、國內相關刺激政策的實施力度等，國內成品油定價機制是否能及時推出也是一個重要的不確定因素。

　　但是，他同時表示，明確的一點是，新的定價機制推出后，成品油調價周期將縮短，或由目前的22個工作日縮短至10個工作日，成品油的定價機制將更加靈活。

　　下半年消費整體疲軟

　　歐債危機繼續發酵，世界經濟前景不確定性增加，受此影響，我國今年下半年的汽柴油消費將會呈現何種趨勢？

　　“今年汽油的整體消費不會出現像去年那樣7%至8%的增速，下半年整體將呈現疲軟態勢。”丁少恒說。

　　丁少恒分析表示，“今年一季度工業下滑幅度明顯快于GDP下滑幅度。目前我國工業進入"去庫存化"階段，生產減少對下游的成品油消費產生了很大的負面影響。可以說，"去庫存化"結束之時就是成品油消費出現起色之時。目前來看，有些指標已經出現回暖的跡象，預計成品油消費今年三季度會見到恢復的苗頭，四季度會有進一步好轉。”

　　據介紹，今年一季度我國成品油消費增速大幅放緩至2.7%，是自2010年以來連續6個季度走低，柴油則出現負增長，這在2009年很少見。

　　這主要是今年以來汽車消費利好政策退出導致的。“根據我們的預計，上半年，我國的單車出行頻率將比去年下降10%左右，汽油消費增長趨緩。受一季度油價高企影響，過半的企業尋找替代燃料并轉向天然氣，也在一定程度上拉低了柴油消費。”丁少恒說。

　　另外，在丁少恒看來，“歐債危機的嚴重程度超出想象，我國對歐洲貿易出口占相當大的比重，出口下滑也是影響柴油消費走低的一個主要因素。”

　　丁少恒認為，油品消費的增長取決于以下條件：投資要企穩，出口要恢復增長，“去庫存”基本結束。“歐洲國家已經過了債務償還高峰期，今后一段時間內，歐洲經濟將會回穩，但不會出現明顯增長。因此三季度出口將有一定的回升，這對油品消費會產生刺激作用。預計三季度我國的汽油需求將增長6%，但供需平衡差仍較大，其中汽油將供大于求，柴油則基本平衡。”