6月15日前，北京市加油站要完成新標準油品牌號標識的更換。

　　而此前從6月1日起，北京市加油站開始供應89#、92#、95#三個標號的汽油，以替代常見的90#、93#、97#汽油。

　　本報獲悉，北京市政府原本并不打算降低汽油的標號，但由于中石油、中石化不愿意在油品質量升級上增加更多投資，使得衡量車用汽油的關鍵指標辛烷值達不到要求，只能降低標號。

　　汽油標號指的是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。衡量汽油標號的主要指標是辛烷值。辛烷值越高，抗爆性越好。降低標號，則意味著辛烷值也同時降低。

　　中石化內部專家稱，這里面涉及到一個成本問題。中石油、中石化旗下煉廠在高油價背景下原本已經處于虧損狀態，若再上一些新設備，則會提高生產汽油的成本。“如果汽油標號調整在全國鋪開的話，若要維持原來的標號，中石油、中石化所額外要付出的成本可能會超過上百億。”上述專家稱。

　　降低標號

　　2011年12月，北京市質監局公布了《車用汽油》和《車用柴油》兩項地方標準的征求意見稿。《車用汽油》在產品品種分類一項中明確提出，車用汽油將分為89#、92#、95#三個標號。

　　從今年6月1日起，北京市的加油站將供應新標號的車用汽油。6月15日前，北京市加油站要完成新標準油品牌號標識的更換。從這天起，北京市內的加油站90#、93#、97#汽油將正式退出北京市場。

　　中石化一位煉廠人士稱，汽油標號其實指的就是油品辛烷值的高低，標準的汽油是由異辛烷和正庚烷混合而成，市場中的97#汽油，其表示的就是97%的異辛烷，以及3%的正庚烷。

　　本報獲悉，事實上，北京市政府一開始并不希望改變汽油標號，而是希望中石油、中石化能夠在不改變標號的情況下通過技術升級來使得油品質量達標。為此，在決定降低標號前，北京市相關部門曾多次與中石油、中石化進行溝通。

　　接近北京市環保局的人士稱，“兩桶油”（指中石油、中石化）其實是可以通過添加相關裝置來達到既減少硫、錳等污染物排放，又保證辛烷值不變的目的。

　　此次調整，除了改變汽油標號，調整車用汽油的硫含量指標是本次標準最關鍵問題。車用汽油中的硫含量修改為“不大于0.001%（質量分數），而在2007年修訂的標準中，這一數字為“不大于0.005%（質量分數）。”

　　值得注意的是，辛烷值的高低不是衡量油品清潔度的主要指標。標號下降后，現在所出售的汽油中硫、錳等主要污染物含量均有大幅度降低。

　　成本

　　事實上，對于中石油、中石化來說，它們也并不太愿意降低標號。上述煉廠人士稱，以前汽油的定價標準是，以90#汽油為基準，銷售的汽油每增加一個辛烷值，可以在90#汽油價格的基礎上漲價2%。

　　這意味著93#汽油比90#汽油多了3個辛烷值，于是價格可以多賣6%，而97#汽油則比90#汽油多了7個辛烷值，也就可以在基準價格之上，再上漲14%。

　　一般來說，煉廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一個是選擇更優質的原油；一個是在汽柴油中添加提高辛烷值的熔劑；一個是加入抗爆劑。

　　我國自產原油基本為高硫高酸的重油。由于重油價格更加便宜，因而這種品質很差的油也成為中石油、中石化進口的主要油種。

　　上述煉化人士稱，中國的原油對外依存度接近60%，在高油價背景下，進口輕質原油成本太高。因而只能進口重質原油，通過提高煉化水平來提高成品油質量。

　　但使用高硫高酸原油所煉制出來的汽、柴、煤油中所含硫、錳等成分很高，并且辛烷值很低。汽油在煉廠煉制完成后，在運輸到加油站出售前，中石油、中石化的做法一般是通過添加辛烷值提升劑來使汽油達到相應的標號。“標號越高，就賣得越貴，也就越掙錢。因此，作為煉廠而言，當然是希望汽油的標號越高越好。通過辛烷值提升劑提高汽油標號成本并不高。”上述煉廠人士說。

　　但由于這些用來提升辛烷值的熔劑中一般錳等有害物質較高，超出了環保部門對汽油中含錳量的要求，這使得煉廠在使用添加劑的時候受到了阻礙。

　　中石化內部專家稱，煉廠其實是可以通過添加新裝置來達到即使油品清潔，又保證提高辛烷值水平的目的，但這種裝置一般都價格不菲。“具體要多付出多少成本得經過自己計算。若通過添加裝置來使汽油標號不會被下調，‘兩桶油’所要付出的費用應該會超過百億。”上述專家說。

　　2012年一季度，中石油煉油業務虧損了104億元；中石化煉油業務則虧損了91.7億元。近幾年來，在高油價背景下，“兩桶油”習慣于宣稱自己虧損嚴重。

　　為了降低油品中的硫含量，中石化已經使用了一種名為SZorb的裝置來降低成品油中的硫含量，硫是PM2.5的主要污染物質。降低硫含量也被認為是“硬性指標”。

　　目前，中石化擁有SZorb超低硫汽油的專有技術，國內目前已有8套SZorb裝置運行，近年還將再建設10套SZorb裝置。“這些裝置都造價不菲，若要使用到全國所有的煉廠，也是一筆不小的支出。”上述煉廠人士說。

　　此外，環保部對煉廠還提出了“脫硝”的要求。這意味著煉廠必須新添加脫硝裝置才能達到環保部的要求。上述煉廠人士稱，若再添加裝置來保證辛烷值，噸油成本又將提高。

　　額外的成本壓力使得中石油、中石化并不愿意通過添加裝置來保證辛烷值。更為關鍵的是，只要汽油標號下降，煉廠依舊能夠通過添加辛烷提升劑來達到要求。