在油價居高不下的今天，深海油氣的開發受各方關注。22日在上海舉行的'2012中國海洋工程裝備技術論壇'傳出信息，我國首座用于深海油氣開采的鉆井平臺——'海洋石油981'自今年5月初開鉆以來，運行情況平穩，已在南海鉆井3口。海洋工程裝備市場的迅速發展，將給陷入訂單困境的國內造船業帶來轉型契機。

'海洋石油981'示范意義重大

'海洋石油981'是我國首座第六代3000米水深半潛式鉆井平臺，由中國海洋石油總公司投資建造。包括'海洋石油981'在內，'十一五'期間中海油建造了一支五型六船的'聯合艦隊'，目前已陸續投入運行。

中海油深水鉆井船項目組副總經理粟京表示，'海洋石油981'自開鉆以來，運行情況良好。目前工作在南海荔灣區塊，水深條件約2450米。截至8月中旬，'海洋石油981'已完成3口井的鉆井作業，平均不到2月即鉆井1口。在無故障運行時間等可靠性指標上，'海洋石油981'表現出色。

'海洋石油981'的成功建造和平穩運行，對提升我國海洋工程裝備競爭力有重大示范意義。在這座裝備運行以前，我國只能建造第三代的半潛式鉆井平臺，即在水深300米的淺海作業。通過建造'海洋石油981'，包括中國船舶工業集團708所、上海外高橋船廠在內的設計、制造企業積累起了豐富經驗。

此外，在一些配套設備上，民營企業獲得了施展空間。比如，為了適應南海區域惡劣的臺風環境，A股上市公司亞星錨鏈開發出了世界最高強度的R5系泊鏈，并成功打入國際市場。

走向深海大勢所趨2500億投資帶來巨大市場需求

由于油價的居高不下，海洋油氣的開發是當前的一大熱點。有統計顯示，2000年以來全球海洋油氣新發現中有一半在深水。當前，我國的海洋油氣主產區在淺海，由淺海走向深海是未來大勢所趨。

中國南海研究院海洋科學研究所副所長劉鋒表示，南海的油氣儲量約350億噸油當量，其中有230億噸分布在中國傳統海域內。此外，南海蘊藏的可燃冰資源儲量樂觀預計達到700億噸油當量。目前，多個周邊國家在南海的油氣產量已超5000萬噸，而中國在南海資源最豐富的中南部沒有一口油井。

中國石油和石化設備工業協會首席顧問趙志明表示，雖然今年世界經濟增速放緩，但海洋油氣的開發投資仍有望增長10%左右。具體到我國，'十二五'期間用于海洋油氣開發的投資預計將達到2500億元，從而把海洋油氣產量從目前的5000萬噸提升到1—1.2億噸。

千億級別的大投資，將給海洋工程裝備市場帶來極為可觀的需求。繼上海外高橋船廠建造'海洋石油981'后，近期中集來福士為中海油服建造的深水半潛式鉆井平臺'興旺號'正式開工。除了鉆井平臺外，海洋油氣開發還需要大量的深水物探船、鋪管起重船和浮式生產儲油裝置(FPSO)等裝備。

粟京表示，中海油即將開始建造第二批重大裝備，預計在2015年前后投運。圍繞這些裝備的招投標，將成為海工裝備市場的一大熱點。

船廠轉戰海工裝備有三道難題待解

海洋工程裝備市場的快速發展，給深陷訂單困境的國內造船業帶來轉型契機。

中國船舶工業行業協會的最新統計顯示，今年上半年我國船廠僅承接新船訂單1074萬載重噸，同比下降50%。按手持訂單計算，部分船廠已無法保證今年下半年的開工需求。并且，新船的預付款比例從之前的40%大幅降至10%，使企業資金面臨斷流。

反觀我國造船業最大的競爭對手韓國，情況卻要好得多。有統計顯示，上半年韓國的接單金額是我國的一倍還多，原因是其獲得了鉆井船、液化天然氣船等高端海工產品，而我國接到的訂單多是散貨船、集裝箱船等傳統產品。

鑒于國際航運業的低迷短期內難以緩解，越來越多的國內船廠計劃上馬海工裝備項目。為中海油建造了深水鋪管起重船'海洋石油201'的熔盛重工集團，正在加強拓展海工裝備市場。集團負責人表示，正積極跟蹤馬來西亞、中國以及歐美國家的海工項目，包括起重船、鉆井平臺等。其中部分項目已經投標，正在等待客戶反饋。

趙志明表示，目前我國海工裝備占世界市場的份額只有7%，而韓國和新加坡都在20%左右，尚有很大追趕空間。但船廠轉戰海工裝備時，有三道難題待解:一是加強設計能力。目前海工裝備的設計主要掌握在歐美國家手里，部分國內企業已嘗試用收購的辦法縮小差距。二是加強總裝承包能力，爭取形成5-6個具有較強國際競爭力的總承包商。三是提高關鍵配套設備的國產化率。'海洋石油981'中約2/3的關鍵設備依賴進口，這種局面需要得到改變。