中國(guó)石油網(wǎng)消息:從抵達(dá)第十屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)館到找到泊車位,記者花了整整50分鐘。這也不難理解,北京交通廣播電臺(tái)就一再呼吁:參觀者盡量選擇公共交通前往,既省時(shí)間又節(jié)能環(huán)保。
節(jié)能環(huán)保,是這屆北京車展的重頭戲。豐田帶來(lái)了后輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力、追求零排放的混合動(dòng)力車,克萊斯勒推出了由鋰電池組和Bluetec技術(shù)的高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。比亞迪展示了雙模混合動(dòng)力車,吉利、長(zhǎng)城汽車展示了純電動(dòng)車及混合動(dòng)力車。另外,一些以天然氣等其他能源為動(dòng)力的節(jié)能車也紛紛亮相。
在油價(jià)突破每桶117美元的背景下,各廠家嘗試使用新的能源、驅(qū)動(dòng)方式或節(jié)油技術(shù)來(lái)達(dá)到降低油耗甚至取代燃油的目的,從而在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。但從現(xiàn)實(shí)看,我國(guó)節(jié)能環(huán)保車要大行其道,還有很長(zhǎng)一段路要走。
價(jià)格偏高是制約節(jié)能環(huán)保車推廣的重要因素。一款中低檔節(jié)能環(huán)保車價(jià)位在30萬(wàn)元左右,而即將在奧運(yùn)村使用的鋰電池純電動(dòng)大客車每輛預(yù)計(jì)80萬(wàn)元到90萬(wàn)元。偏高的價(jià)格,無(wú)論是單位或個(gè)人在購(gòu)買時(shí)都不得不掂量掂量。
除了技術(shù)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高昂,節(jié)能環(huán)保車還面臨缺乏相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施等難題。奇瑞展廳的一位工作人員介紹,他們只帶來(lái)了少數(shù)幾款“弱混合動(dòng)力型”,主要考慮是“帶來(lái)了也賣不出去,因?yàn)闆](méi)地方充電或加氫。”
早在9年前,我國(guó)有關(guān)部門就成立了全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室,主要任務(wù)是建議并促進(jìn)節(jié)能環(huán)保車的應(yīng)用和發(fā)展。但至今一些核心問(wèn)題,比如“如何建立汽車充電站”、“是否給買車的人補(bǔ)貼”等都懸而未決。
從國(guó)際上看,節(jié)能環(huán)保車的發(fā)展迅速并呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。汽車廠商通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,推出了包括汽油、柴油、電動(dòng)等在內(nèi)的多種混合動(dòng)力技術(shù)的節(jié)能環(huán)保汽車。而最成功的經(jīng)驗(yàn),還是來(lái)自相關(guān)政府對(duì)節(jié)能環(huán)保車的大力支持。
一個(gè)典型的例子是,日本豐田普銳斯銷售到美國(guó),在稅收方面,美國(guó)拿自己的財(cái)政收入來(lái)給予補(bǔ)貼。至今在好萊塢,眾多明星就坐著普銳斯到奧斯卡頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)。截至目前,普銳斯全球銷售量預(yù)計(jì)已突破80萬(wàn)輛,規(guī)模效應(yīng)初顯。
我國(guó)節(jié)能環(huán)保車的發(fā)展目前正處于初始階段,它不僅是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題,更是我國(guó)能源戰(zhàn)略的一部分。此階段的政策措施,很大程度上決定著節(jié)能環(huán)保車的前景。業(yè)內(nèi)人士指出,在現(xiàn)有政策基礎(chǔ)之上,國(guó)家應(yīng)加快建立財(cái)稅激勵(lì)政策,完善基礎(chǔ)設(shè)施配套,為節(jié)能環(huán)保車提供良好的政策和發(fā)展環(huán)境。
在車展現(xiàn)場(chǎng)記者了解到,沉睡了30多年的“北京牌”汽車將被重新“喚醒”,它將搭載國(guó)內(nèi)首個(gè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型汽車節(jié)能動(dòng)力系統(tǒng),達(dá)到實(shí)現(xiàn)節(jié)油20.8%至36%的目標(biāo)。在綠色發(fā)展、清潔發(fā)展的帶動(dòng)下,在高油價(jià)的驅(qū)動(dòng)下,節(jié)能環(huán)保車即將迎來(lái)發(fā)展的春天。







