今年國際油價波動異常頻繁，國內(nèi)油價在9個月內(nèi)四漲三跌，整體價格漲多跌少。

分析人士表示，八九月份國內(nèi)油價再現(xiàn)兩連漲，高油價來襲，下游行業(yè)跟漲的風險值得警惕。隨著“金九銀十”柴油用油旺季來臨，專家呼吁對農(nóng)業(yè)、物流、出租車等特殊行業(yè)給予特別“呵護”。

四漲三跌今年油價為何漲多跌少

“上個月剛漲價，這個月怎么又漲了，而且漲幅還不小。”上海私家車車主吳川對油價的頻繁波動表示不解。

算上眼前這次調(diào)價，今年以來，我國成品油價格已經(jīng)歷了“四漲三跌”七次調(diào)整，尤其是5月至今，每個月都有一次成品油調(diào)價。

事實上，今年國內(nèi)油價調(diào)整頻繁與國際市場跌宕起伏息息相關(guān)。根據(jù)我國現(xiàn)行《石油價格管理辦法(試行)》，當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格。

以我國成品油調(diào)價參照的油種布倫特油價為例，今年一季度受伊朗地緣政治因素影響，布倫特油價被推高至每桶126美元的上方，創(chuàng)出11個月以來的新高，使得二三月份我國成品油價格連續(xù)兩次上調(diào)。尤其是3月20日油價上調(diào)之后，上海93號汽油價格達到每升8.27元，北京93號汽油價格達到每升8.33元，均創(chuàng)出歷史新高。

進入二季度，伊朗局勢并未進一步惡化，而歐債危機不斷加深，全球經(jīng)濟疲弱拖累國際油價下行，布倫特油價在6月21日跌破每桶90美元的關(guān)口，較前期高點下滑接近30%。受此影響，國內(nèi)油價在5至7月三個月經(jīng)歷了三連跌，高油價風險得以化解。

三季度以來，歐盟對伊朗石油實施全面禁運，國際油市再起波瀾，再加上美國第三輪量化寬松政策出臺的預(yù)期升溫，國際油價重拾漲勢，布倫特油價在三季度以來上漲了17.4%，國內(nèi)油價隨之出現(xiàn)兩連漲。

“國內(nèi)油價之所以漲多跌少，波動頻繁正是因為國際油價起伏不定的緣故。”東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示，進入2012年以來，布倫特油價每桶累計上漲7.43美元，漲幅為6.9%。與此同時，國內(nèi)油價“四漲三跌”，汽油價格每噸累計上漲560元，柴油價格每噸累計上漲590元，汽柴油價格累計漲幅也在6%附近。

下游行業(yè)跟漲風險顯現(xiàn)

八九月份國內(nèi)油價兩連漲，不僅私家車主要多花錢加油，運送米面肉菜的物流企業(yè)成本也隨之加重，下游行業(yè)跟漲的風險值得警惕。

隆眾資訊分析師司斌表示，9月11日油價大幅上調(diào)，以載重30噸的物流貨車為例，每月將增加1610元的油耗成本。下游涉油企業(yè)和行業(yè)跟風漲價的風險可能逐漸顯現(xiàn)。

山東依廠物流有限公司總調(diào)度長徐依鵬表示，公司建立了運價與油價的聯(lián)動公式，油價波動10%，運價調(diào)整1%-2%。今年一季度國內(nèi)油價兩次上調(diào)后，公司也上調(diào)了運價，后來油價降下來了，下游客戶也提出降價要求，現(xiàn)在油價又漲了上去，后期運費可能再調(diào)整。

“油價上漲將直接傳導(dǎo)至終端消費行業(yè)，包括交通運輸、物流、倉儲、農(nóng)林牧漁等多個領(lǐng)域。”金銀島成品油分析師韓景媛表示，針對出租車行業(yè)而言，八九月份油價兩連漲之后，不少地區(qū)出租車燃油附加費可能跟漲。在今年二三月份國內(nèi)油價兩連漲之后，北京、大連等城市出租車燃油附加費就隨之上調(diào)。

油價上漲的傳導(dǎo)效應(yīng)在航空方面率先體現(xiàn)。由于9月初航空煤油價格大漲導(dǎo)致國內(nèi)航空燃油附加費率先漲價。從9月5日起，國內(nèi)航線成人旅客乘坐800公里(含)以下航段燃油附加費由50元上調(diào)至70元；800公里以上航段，由100元上調(diào)至130元。

高油價來襲特殊行業(yè)需“呵護”

國內(nèi)油價兩連漲后，北京、上海等地區(qū)汽油價格重新步入每升8元的時代。高油價再度來襲，倘若下游相關(guān)行業(yè)隨之跟漲，普通老百姓可能又要為高油價買單。

隨著“金九銀十”到來，農(nóng)忙秋收、物流配送等進入旺季，柴油消費也將進入傳統(tǒng)高峰季。高油價給涉油企業(yè)帶來的壓力也將逐漸顯現(xiàn)。專家呼吁在高油價背景下，特殊行業(yè)應(yīng)給予特殊“呵護”。

主營城市商超配送的成都螞蟻物流有限公司總經(jīng)理鄭啟彬反映，油費占物流企業(yè)成本支出的三分之一以上，今年油價波動頻繁且漲幅較大，加大了企業(yè)成本控制的難度。希望有關(guān)部門可以為商超運輸?shù)扰c百姓生活息息相關(guān)的物流企業(yè)提供更多“呵護”，以化解物流漲價引發(fā)運輸產(chǎn)品跟漲的風險。

廈門大學能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強表示，九十月份正值農(nóng)忙秋收用油旺季，農(nóng)業(yè)用油將有所提高，在油價上調(diào)的同時，國家有關(guān)部門應(yīng)做好農(nóng)業(yè)、漁業(yè)等特殊行業(yè)的用油補貼配套工作。

對于出租車而言，油費和付給車行的“份子錢”是司機最大的兩項支出。油價上調(diào)后，出租車司機更希望降一降“份子錢”。