近期沿海內貿市場煤價延續穩中趨升態勢，弱勢維穩的煤價雖帶動市場成交量的提升，但過剩運力回歸市場導致近期航運市場供大于求態勢加劇，本周沿海煤炭航運市場漲跌互現，整體延續下跌態勢。

據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（9月12日-9月18日），海運煤炭運價指數整體延續下行趨勢，報收889.86點，環比上周下跌36.51點（3.94%）。子指數出現分歧，華南線指數微幅上揚0.49%，華東線指數下跌4.99%。

本周，國內沿海煤炭航運市場漲跌不一，但整體延續下跌態勢。其中，9月18日，華東航線運價整體下跌，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為35.5元/噸，周環比下跌1.8元/噸，跌幅為4.83%，該航線4-5萬噸船舶的平均運價為30.0元/噸，周環比下跌1.8元/噸，跌幅為5.66%；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為37.4元/噸，周環比下跌2元/噸，跌幅為5.08%；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為42.2元/噸，周環比下跌1.8元/噸，跌幅為4.09%；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為37.3元/噸，周環比下跌2元/噸，跌幅為5.09%。

華南航線方面，本期華南航線運價出現小幅上漲。秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為40.8元/噸，周環比小幅上漲0.2元/噸，漲幅為0.49%。

綜合分析認為，近期，穩中趨升的沿海內貿煤炭價格雖帶動市場成交量的提升，但過剩運力回歸市場導致近期航運市場供大于求態勢加劇。同時受基本確定推遲到十一以后的大秦線檢修和即將到來的十一長假影響，下游各電廠開始采取措施提前儲煤，市場成交量有望得到進一步提升，帶動船運活動有所改善。但國內沿海運輸市場的運行仍然會受到船舶運力供大于求的嚴重制約。

本周，國際干散貨運輸市場表現繼續下滑。兩大洋加以環境無任何改善，大量的即期空放運力依舊停留在市場中，導致巴拿馬型船運價進一步下挫；由于國際鐵礦石價格止跌回升，部分貿易商開始抄底，但鐵礦石貿易市場總體仍偏淡，巴西鐵礦石程租貨盤成交量增加，海岬型船運價較上周有所改善。波羅的海國際干散貨綜合運價指數（BDI）繼續受巴拿馬型船運費拖累，報收662點，較上周五下跌7點，較年初（1624）下跌60%。