記者昨日從鐵道部獲悉，蒙西華中鐵路煤運通道已進入全面建設實施階段，這是縱貫中國南北、途經(jīng)7省區(qū)、連接多條路網(wǎng)干線、銜接多條煤炭集疏運線路的大能力煤炭運輸通道。

據(jù)介紹，該通道北起我國煤炭資源富集的內(nèi)蒙古鄂爾多斯地區(qū)，途經(jīng)陜西、山西、河南省，進入煤炭資源匱乏的湖北、湖南、江西省，全長約1750公里，按照國鐵I級標準、雙線電氣化鐵路標準建設，近期運量1億噸，遠期運量2億噸以上，投資預估算1700億元。這一通道的規(guī)劃建設，對實施國家能源開發(fā)戰(zhàn)略、保障華中地區(qū)能源供給、構(gòu)建綜合交通運輸體系具有重要意義。

有分析指出，近年來，內(nèi)蒙古已經(jīng)取代山西，成為煤炭生產(chǎn)第一大省，然而由于鐵路建設過于緩慢，內(nèi)蒙煤炭外運一直不順暢。與此同時，華中的鄂、湘、贛等地區(qū)則是我國第二大缺煤區(qū)，目前每年需要從北方調(diào)入煤4億噸左右，長遠將超6億噸。因此，蒙西華中鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是“北煤南運”新的重要運輸通道，被譽為鐵道部的印鈔機。

該通道按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分段開工、同步建成”的要求安排建設，部分區(qū)段計劃在2015年建成投產(chǎn)。項目規(guī)劃伊始，就確立了政府推動、以社會資本投資為主的建設思路，吸引了包括神華、中煤、國投、陜煤、淮南礦業(yè)、伊泰、蒙泰、華能、中電投、山東能源、榆林統(tǒng)萬等11家企業(yè)參與投資，鐵路企業(yè)出資為20%，地方政府及其他企業(yè)出資比例近80%，其中民間資本出資比例占15.7%。目前，由各出資人組成的蒙西華中鐵路股份公司已在北京注冊成立。