中華石化網訊 “夾縫中生存的地煉企業一直沒有擺脫這種尷尬的境況。”在分析師看來，擁有龐大的地煉企業的山東，面對油品升級的壓力更大。“強制實施國四標準后，地煉企業成品率將更低，或將造成大面積虧損。”

實際上，隨著國內多個城市使用國四汽油日子的臨近，山東地煉企業將面臨又一道生死劫。

油品升級壓力

按照國務院會議的要求，在已發布國四車用汽油標準的基礎上，由國家質檢總局、國家標準委盡快發布國四柴油標準，過渡期至2014年底；2013年6月底前發布國五柴油標準，2013年底前發布國五汽油標準，過渡期均至2017年底。

這意味著，全國法定從2015年開始啟用國四標準汽柴油，2018年啟用國五標準汽柴油。同時要求中石油、中石化和中海油率先如期完成改造任務，確保按照汽柴油標準升級實施時間如期供應合格油品。

“目前，上海、廣東等均已強制實行燃油‘國四’標準，北京已率先使用‘國五’，浙江、江蘇、山東青島今年也加入‘國四’陣營。”分析師介紹，國內多省市制定出執行車用汽油國四標準時間表。山東青島將從2014年1月1日起，全面供應國四汽油；江西省擬于明年底在中心城市執行車用汽油國四標準，2014年在全省推廣國四汽油；江蘇省擬于今年11月1日起全面啟動除南京以外的沿江7市國四車用汽油置換工作；浙江把啟用國四標準汽油的時間表定在了今年年底。

“一旦大面積按照國四標準生產汽油，對山東地煉企業而言，原本就不大的成品油市場空間將更為狹小，不升級的企業將面臨被清退出市場的命運。”全國工商聯石油業商會副會長、山東省工商聯石油與清潔燃料業商會會長張成如說。

“與中石化、中石油等主營煉廠相比，山東地煉多為民營企業，裝備水平和煉化技術均差不少。”分析師分析，如果轉產國四油，企業必然將增加脫硫等一系列裝置，生產工藝也要改進。同時，由于長期缺乏原油進口指標，山東地煉長期以進口國外燃料油作為原料，不僅成本高，且產出極低。

“強制實施國四標準后，地煉企業成品率將更低，或將造成大面積虧損。”這是包括濟南在內，山東遲遲沒有使用國四油的重要因素。

霸主爭奪戰

或許是看到質量落后的弊端，一些地煉企業考慮將國三汽油再提高一個等級。

山東金誠石化集團就是聞風而動上馬國四汽油設備的一個地煉企業。目前，其汽油質量升級改造項目正在建設之中，該項目利用新技術提高汽油產品質量，可生產高辛烷值清潔汽油。

分析師甚至樂觀地認為，面對油品規格要求的提升，山東地煉亦會加大對出廠產品規格的要求，未來山東地煉或將真正成為與“三桶油”競爭的第四方霸主。

統計數據顯示，我國目前石油加工能力為6.52億噸，其中，山東地煉目前年加工能力已經達到1.1億噸，占全國的16%-17%之間，實際產量占全省年燃油消耗量的40%，舉足輕重。

但一個不容忽視的現實是，在1億噸產能的背后，卻是油品質量的尷尬。雖然21家地煉企業經過一次技改升級后能生產國三汽油，但生產國二汽油的地煉企業數量更多。

“從國三汽油升級到國四汽油，簡單地說就是加氫去硫。但這并非一句話就可以實現升級改造。”分析師告訴記者，從國三升級到國四，投入比較大。如果上馬一套5萬噸的脫硫裝置，不考慮其他費用，只這一套裝置就需要2000萬元；上馬一套30萬-50萬噸制氫加氫裝置，其成本則在7000萬元以上，有能力上這樣裝置的山東地煉企業少之又少。

“根據市場對產品的要求和需求，地煉協會在會的21家地煉企業大部分都有生產國四汽油的能力，在協會的指導下，目前一部分企業已經在淘汰舊設備，上馬新建生產國四汽油的設備。”山東省地煉協會會長劉愛英表示。

受困原油進口資質

不僅如此，實力強勁的山東地煉企業還有一道邁不過的“坎”：原油。

自山東地煉在油品市場占據一席之地后，三大中字頭石油企業就開始不斷地侵蝕山東省內煉廠，在山東地煉原料市場展開激烈競爭。其中，中石化2012年繼續以山東地煉的代加工和直餾燃料油原料供應方面以進口燃料油與原油為3∶1搭配銷售；中海油也不斷向地煉企業靠攏，其中進口M100燃料油，以代加工及其他合作方式向地煉供應加工原料，為推動燃料油業務的發展，地煉從中海油購買海洋重質油就需要和燃料油1∶1進行搭售，相比中石化配置的原油和燃料油1∶3的搭售來看，中海油具有相當競爭優勢；而中石油也在不斷地建立輸油管線與地煉展開合作，以代加工的方式為地煉提供原油，其中“日東管線”、“黃濰管線”最為顯著。

根據調查，由于嚴重缺乏原料，山東地煉2011年平均開工率僅有35%。在未被國營企業收購的地方煉廠中，只有石大科技有10萬噸左右的原油進口配額，且通過中聯油代理進口。其他企業，要么直接不符合原油非國營貿易進口配額的申領條件，要么符合條件，但是年年申請、年年失敗。

目前，我國共有22家企業擁有原油非國營貿易進口資質。陳晴指出，其中有國營背景的企業占三分之二，而民營企業方面，即使有原油非國營進口資質和非國營貿易進口配額，根據我國現行政策也很難進口到原油。

我國地煉的原油來源主要有兩個渠道：一是國產原油，多為非法收購或采購的零散原油，約占地煉原油供應的6%；二是中石油、中石化通過原油和燃料油配比搭售方式流入到地煉的原油，占35%左右。

“另外，地方煉廠的關系，通過中油燃料油銷售公司和中海油拿到的原油，占到地煉煉制原油的42%。中石油跟地煉合作代加工模式灌輸的原油，也占到9%的水平。”分析師分析。

一個現實是，因燃料油采購渠道不穩定，加工虧損，山東地煉近年進口燃料油的欲望已經在逐漸下滑，隨著后期原油供應的逐漸增多，預計山東市場上燃料油作為煉制原料的需求或將繼續減少。陳晴預測，2013年我國燃料油的進口量或將有15%-20%的萎縮。

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