中華石化網訊 甲醇作為一種對人類未來生存和發展具有重大意義的化學品，正在受到世界各國科學家和政治家的高度重視。中國做為世界人口大國、第二經濟大國，同時也是能源消費大國、化學品和合成材料生產消費大國，甲醇做為人類跨越油氣時代且對人類未來生存發展有重要意義的化學品，也應該從戰略層面盡快引起國家和各級政府的高度重視。

從人類未來的生存和發展講，在地球含碳的主要能礦資源（煤炭、石油、天然氣、頁巖氣、煤層氣、頁巖油、高原凍土和深海甲烷冰等）耗竭之后，跨越“煤油氣”時代，能夠繼續滿足人類可持續發展，對上百萬種化學品、化學合成材料及其化學制品需求的替代品，將首選甲醇。從人類目前的科學認識水平看，CO2加氫合成甲醇技術、可再生植物資源高溫催化熱解合成甲醇技術，正在全球走向成熟并陸續產業化。甲醇可以代替石油合成幾乎所有機化學品和絕大多數化學合成材料，可以替代石油生產的汽、柴、煤油，成為優質清潔、廉價、低碳、低毒、環保、高辛烷值和深海、深空、高原缺氧環境的高含氧發動機燃料。2012年7月世界上第一架甲醇飛機在美國成功試飛。由于甲醇良好的綜合燃料特性，甲醇火箭發動機、甲醇航空發動機、甲醇船舶發動機、甲醇車用發動機、甲醇發電機組、甲醇高原專用車和工程車輛、工程機械、筑路機械、施工機械、建筑機械、軍民兩用動力裝備，都會在全球陸續出現。根據科學家的推測，以能礦資源、可再生植物資源（也叫綠色資源）、二氧化碳等各種資源合成甲醇技術的成熟，隨著MTO、MTP、MTA、MTG、MTE、MTL等一系列應用技術的不斷成熟和裝置的大型化，隨著甲醇燃料的廣泛應用，由甲醇引發的一批戰略性新興產業將在全球興起，甲醇做為一種綠色化學品和可大幅降低城市PM2.5的清潔燃料與缺氧環境的高含氧燃料，將受到各國政府的高度重視。雖然人們現在由于專業知識局限，更多地看見全球在推廣乙醇燃料，但由于甲醇比乙醇更低碳、更環保、更廉價、含氧更高、更容易生產，最終人類在消費理性驅使下，還是要“改邪歸正”，更多地選擇使用甲醇燃料。近一個月來連續數場籠罩大半個中國的大霧天氣，再一次警示我們，必須從戰略層面，高度重視甲醇燃料的推廣和應用工作。

近幾年在技術專家和懂技術的政治家推動下，甲醇產能發展快于消費。由于各級政府對甲醇燃料推廣應用重視不夠，由于人們的消費習慣、非理性消費偏好、加注設施不健全等因素的影響，出現了產能相對過剩。但從甲醇更加廣泛的用途看，從人類長遠生存和可持續發展看，從當前人類迫切期盼的低碳發展、清潔發展、綠色發展的愿望看，從解決城市陰霾減少PM2.5濃度的最迫切民生需求看，甲醇燃料推廣應用，理應受到政府重視，甲醇的消費需求理應而且一定會持續增長。

2012年下半年以來，中國連續出現的霧霾天氣，先是橫掃北方地區，再霧鎖東南沿海，進而擴展至中西部地區，許多省會城市能見度不足百米。從地球環境科學角度看，霧霾天氣主要由排放增加、大氣自凈化能力減弱和不利氣象條件三大因素形成。但排放增加是主要原因。據北京“霧霾天氣”主要大氣污染物分析，主要污染源中，汽車尾氣排放約占20%，工業排放約占17%，城市施工楊塵約占20%，空氣流動形成的外來污染物約占20%。從城市主要污染物的化學成份看，有機物約占40%，硫酸鹽約占17%，硝酸鹽約占14%，銨鹽和黑炭顆粒物等占比也較高。從城市本身形成的主要大氣污染物分析，來源主要是汽車排放，其次才是工業排放。從省會城市來分析，近10年來，由于天然氣的普遍使用和城市集中供熱的形成，工業排放正在逐年減輕。由于城市汽車數量，特別是家庭用車數量的持續猛增，汽車排放已成為并將持續成為城市PM2.5中主要污染物快速增加的主要來源。汽車排入大氣的主要污染為COX、CHX、NOX以及在此基礎上由大氣環境化學反應條件決定形成的有害產物。其終極“罪魁禍首”就是汽柴油。

如果我國在城市全面率先推廣車用甲醇燃料，專家預測PM2.5一定會大幅減少。中國科學院地環所和長安大學汽車學院在向陜西省政府提供的專題決策咨詢研究報告中，搜集分析了數十個國家科學家對車用甲醇燃料發動機排放的實驗結論，發現現有汽車若改用M85以上高比例甲醇燃料，PM2.5排放可減少72%至83%。從COX和CHX排放講，由于汽油中含6到11個碳，柴油中含12到16個碳，而甲醇分子式中只含1個碳，除了氫能源、電動車，再也沒有比甲醇更低碳的燃料。從NOX排放看，由于甲醇分子量中氧占50%，而汽柴油幾乎不含氧。由于不含氧汽柴油在燃燒作功過程中，需要從空氣中吸入氧氣助燃，因而在吸入氧氣助燃的過程中也帶入了空氣中的氮氣，燃燒后形成NOX排出。甲醇高含氧不需要從空氣中取更多氧助燃，因而帶入發動機的氮氣就相應減少，形成和排放的NOX也就大大減少。從全國看城市NOX排放指標削減屢屢完不成任務，汽車排放可能是最主要原因。

據國家環保部衛星遙感監測，1月16～18日大霧涉及中西部地區十幾個省市，今年1月29日以來的全國第二場霧霾天氣，灰霾面積涉及東南沿海9省市，143萬平方公里。在北京、天津、上海、石家莊、南京、西安、鄭州太原、武漢、長沙、合肥等大城市的中心城區，在近期的大霧天氣，PM2.5濃度比世界衛生組織推薦的空氣質量標準高約20倍以上。在國際上，一般認為，每立方米空氣中PM2.5在75微毫克以內，是比較適宜人類健康居住的，PM2.5濃度超過150微毫克就會對人體健康構成損害，且由于PM2.5微小顆粒物極小，敏感人群戴口罩也解決不了多大問題。專家們建議，遇到大霧天氣盡量少出門，但中國做為世界上人均GDP100位左右的發展中大國，勞動依然是人們謀生的重要手段，不出門對絕大多數人是辦不到的。如果，在電動汽車、氫能源汽車未得到廣泛應用的情況下，從關注民生，從科學發展、安全發展、低碳發展、清潔發展、綠色發展的戰略高度，加速在全國重視推廣使用車用甲醇燃料，將對降低城市PM2.5、降低交通運輸成本、降低城市家庭出行成本、帶動甲醇汽車、甲醇燃料產業發展，提高國家能源安全水平具有重大現實意義。

同時，美國正在將超過50%的軍事資產布局亞洲，挑唆、拉攏、支持日、菲、越、印等亞洲鄰國，對抗遏制中國和平發展，使我國85%石油進口的海上通道和我國南海、東海領海及其油氣資源主權，受到嚴重威協。在這種新形勢下，能源安全，原料安全，以及由此引發的更為廣泛的國家安全，均受到了嚴重挑戰。這種遏制與反遏制斗爭將是一個長期的歷史時期。中國和平崛起和“兩個百年”目標的順利實現，必須要有安全的能源和原材料保障，也必須有更加安全低碳的環境保障。因此，從國家層面和各級政府層面，高度重視推廣使用甲醇燃料，發展甲醇及甲醇燃料、甲醇汽車、甲醇發動機、甲醇內燃機產業，對國家可持續的安全發展，將具有重大現實意義和重大戰略意義。

甲醇燃料和甲醇汽車的推廣應用，黨和國家領導曾有過重要批示，不少省份的主要領導同志也有過重要批示。一批央企和省屬能源化工類大企業已進入這一產業領域，民間資本也以極大熱情進軍這一產業。現在的主要問題是業界熱政界冷，相關制度創新嚴重滯后于社會需求和產業發展需要。支持和重視這項工作，既是科學發展、安全發展的要求，也是大國崛起的一種政治責任。政治家要學科學，更要用科學理念治理國家，建設國家，用科學理念指導發展。甲醇燃料推廣使用及其相關產業發展，必將成為全球轉型發展的必然選擇。我國政府高度重視調整產業結構，鼓勵產業轉型升級，甲醇燃料推廣應用和相關產業發展，也應該盡快成為產業轉型升級和經濟轉型發展的重要內容。

我國高原缺氧地區有高達上數百萬平方公里，有幾十座城市和上億人口。在這些地區，從推動產業轉型升級、拉動內需、轉變發展方式的高度，從發展甲醇燃料應用及其相關的甲醇汽車、甲醇工程機械、甲醇發電機組、甲醇內燃機、甲醇發動機、甲醇動力軍用裝備、甲醇航空發動機、甲醇航天發動機、甲醇船舶發動機、甲醇深海動力裝備等產業入手，對加快推動產業轉型、經濟轉型、創新發展具有重要意義。全球一般制造業產能過剩、市場飽和，迫切需要瞄準需求升級之后帶來的新需求，來帶動產業創新和產業轉型升級。甲醇下游產業延伸和甲醇燃料的推廣應用，有可能會成為一場新技術革命的突破口。我們必須登高望遠，不失時機抓住這個發展的重大歷史機遇。

由國家工信部啟動的甲醇汽車試點工程，全國十幾個省區市甲醇燃料技術標準的實施，甲醇燃料M85標準的出臺及其他系列國家標準編制工作的啟動，均對以甲醇應用和甲醇產業鏈延伸為突破口的新技術革命，起到了基礎性的推動作用。我們已站到了一個值得高度重視的新技術革命的歷史關口，邁進去走下去，一個促進人類可持續發展的歷史機遇和光明前景，將會展現在我們這一代人的面前。

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