中華石化網(wǎng)訊 國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心發(fā)布檢驗報告認為：汽車安裝中醇化雙燃料系統(tǒng)后，低溫冷啟動性能、整車性能各項指標均合格，且尾氣排放指標優(yōu)于國家標準，尤其在燃料成本上，由于使用了甲醇燃料比單獨使用93#汽油省錢40%左右。同時，經(jīng)北京理工大學汽車動力性能及排放測試國家專業(yè)實驗室檢測尾氣排放污染物中非常規(guī)(HCHO)甲醛污染物排放指標僅為0.514/，大大低于工信部規(guī)定的10/排放限值。

以5000輛出租車為例，未加裝中醇化雙燃料系統(tǒng)一年耗標準煤約5.75萬噸，加裝中醇化燃料系統(tǒng)后一年可節(jié)約標準煤2.5萬噸。甲醇是世界公認的清潔燃料，用燃料節(jié)約率換算，使用中醇化雙燃料系統(tǒng)可減少汽車尾氣排放42.93%。

【優(yōu)勢篇】

　　甲醇替汽油成本降四成

每到寒冬時節(jié)，天然氣供應就緊張起來，各個加氣站都可見等待加氣的出租車排起長龍，少則一公里，多則三公里……就在“加氣難”困擾大多數(shù)出租車司機的時候，家住新洲的出租車司機陳德勝，卻絲毫沒受到“今天有沒有氣加”的困擾，每天早晨開開心心出車，用著便宜的“油”跑生意。

原來，自從2010年9月陳德勝給自己的轎車加了一個“胃”，以甲醇為燃料之后，近兩年，他就再沒有過多關心“汽油是否又漲價了”“有沒有氣加”等問題。因為，陳德勝的出租車既可以燒汽油，又可以燒甲醇，而且天天加甲醇燃料，可以節(jié)省一筆不小的燃油費。“汽車燒甲醇的動力與燒汽油沒有區(qū)別，一天算下來要比單燒汽油便宜60元錢。”陳德勝告訴記者，2年前，他是在一個朋友的極力推薦下，用上武漢中醇化公司的甲醇燃料系統(tǒng)跑了40多萬公里。“我開始不是很相信，怕把車弄壞了。但現(xiàn)在看看，我的車并沒有出什么機械故障，一切正常。”陳德勝成為江城出租車喝甲醇“第一個吃螃蟹”的人。

中醇化作為湖北省內(nèi)第一家、全國首批甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)生產(chǎn)推廣試點企業(yè)，先后獲得一項發(fā)明專利(ZL200610166526.2)，四項實用新型專利(ZL200520097566.7、ZL200620095724.X、ZL201020287015.8、ZL201020287186.0)，經(jīng)湖北省科技廳組織的專家科學技術鑒定(鄂科鑒字【2010】第03142號)認為，“研究成果達到國際先進水平”。

中醇化雙燃料系統(tǒng)讓汽車使用上作為能耗低、動力強、清潔度高的新能源，甲醇燃料給車主帶來了實惠。首先要歸功于中醇化雙燃料系統(tǒng)的卓越性能：

1.對原車發(fā)動機進行保護：由兩套單獨的(汽油+甲醇)噴射系統(tǒng)的相互對接，在保持汽油優(yōu)良的啟動和原發(fā)動機設計動力不變狀況下，可將甲醇的燃燒比例提高到100%，同時將甲醇和汽油的混合比例按汽車不同運行速度進行調整：時速≤110公里/小時，汽車單獨燒甲醇;110公里/小時≥時速≤150公里/小時，汽油、甲醇可按任意比例混燒;時速≥150公里/小時，汽車單獨燒汽油。上述燃燒方式、燃油比例由系統(tǒng)自動轉換選擇。

2.不改變原車汽油油耗：在發(fā)動機上增加一套單獨的甲醇燃料電子噴射系統(tǒng)且不改變原車的任何電腦和發(fā)動機數(shù)據(jù)，使用本系統(tǒng)以后即使單獨使用汽油跟原車油耗一樣，無任何影響。

3.節(jié)能減排：本系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機轉速和負荷變化通過ECU所建立的數(shù)學模型運算及時調整甲醇+汽油混合摻燒的比例，充分實現(xiàn)了燃料稀薄燃燒原則，從而達到節(jié)能減排目的，可減少CO、CH、NOx、HCHO(甲醛)尾氣污染物排放42.93%。

4.動力性能：經(jīng)過甲醇和汽油理化指標的比較，汽車加裝此系統(tǒng)后，使用甲醇與汽油混合燃料摻燒與單獨使用汽油，其發(fā)動機的動力性基本接近，此外，甲醇的辛烷值遠高于普通汽油，抗爆性好，最適應于高壓縮比型的發(fā)動機，從而可提高發(fā)動機的熱效率和動力性。

5.安全性好：醇類閃點較汽油高(甲醇閉口閃點為17℃，乙醇閉口閃點為16℃，93#汽油閉口閃點為-36℃)，在生產(chǎn)、供應和使用過程中著火危險性較汽油小。因此，使用本系統(tǒng)加入M100車用燃料甲醇比使用汽油更安全。

6.冷啟動優(yōu)勢：該系統(tǒng)利用水溫(20℃~50℃)和轉速兩大指標將汽油、甲醇進行自動切換，解決了車用燃料甲醇冷啟動困難的問題，同時保證車輛運行平順性，杜絕車輛抖動。

7.燃料可控性：該系統(tǒng)具有自動上鎖功能，其車用燃料甲醇具有可控性，用戶安裝該系統(tǒng)后，應到指定的中醇化M100車用燃料甲醇加注站加注燃料。

8.通用性強：由于該系統(tǒng)作為原車發(fā)動機ECU的輔助系統(tǒng)，在工作中能與原車發(fā)動機ECU進行有效的對接，并與原車的ECU協(xié)調工作，所以可適用于各種車型的點燃式噴射發(fā)動機。出租車、駕校教練車、私家車、公務車都可以直接加裝，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

9.運行可靠：由于本系統(tǒng)采用數(shù)字電路技術和雙置雙噴原理，所以保證了產(chǎn)品極高的可靠性與穩(wěn)定性。在安裝時不對發(fā)動機的機械部件做任何改造，也不利用原車汽油輸送系統(tǒng)，無損害性，并且由于本系統(tǒng)自身低能耗的特點，保證了原車電路及發(fā)動機ECU無額外的工作負荷。

【投資篇】

甲醇作為車用替代燃料，已初步形成產(chǎn)業(yè)鏈。中醇化雙燃料系統(tǒng)已經(jīng)在湖北、湖南、福建、貴州、陜西等23個省、市、自治區(qū)的出租車、駕校教練車、公務車上使用，改裝車輛近2萬輛，日消耗甲醇800噸，項目產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

企業(yè)具備年生產(chǎn)中醇化雙燃料系統(tǒng)和甲醇灶具10萬臺套的能力，可全面滿足市場需求。在甘肅省擬首期改裝車輛5000輛、甲醇灶具5000臺，建M100車用燃料甲醇加注站50座，項目累計投資3.2億元、稅金5440萬元。

中醇化全額投資建站，占股51%，合作方零投資當老板，占股49%。

1.建站所用費用由中醇化總部投資，以地級市為例，擬建M100車用燃料甲醇加注站8座—10座，每座加注站總部投資額度為150萬元—200萬元;

2.在合作方所在地投資后，雙方共同參與經(jīng)營與管理，中醇化總部占51%股份，合作方占49%股份(含股權激勵);

3.每臺出租車或駕校教練車正常運營每月利潤約800元，投資回收期≤12個月。

甲醇燃料作為一種調整傳統(tǒng)能源結構、促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的新型替代能源，是典型低碳能源。卓創(chuàng)資訊成品油分析師王芳認為，2013年甲醇燃料市場將迎來發(fā)展良機。2013年1月1日開始，對所有液體石油產(chǎn)品征稅，這意味著調和成品油市場將面臨洗牌。在綜合考慮經(jīng)營利潤、市場需求等各因素后，甲醇燃料或成為最好的替代產(chǎn)業(yè)。

預測，隨著甲醇燃料推廣力度的逐漸加大，消費者將會逐步適應、認同甲醇燃料，甲醇燃料市場或將迎來真正的春天。

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