中華石化網(wǎng)訊 2014年是煉油行業(yè)投產高峰年，預計煉油產能將增加5450萬噸以上，市場寬松度將進一步上升。中國石化咨詢公司專家柯曉明在27日的第七屆中國地煉市場與發(fā)展峰會上表示，煉油行業(yè)產能過剩的程度比鋼鐵還嚴重，“只是國家有關部門并沒有把煉油行業(yè)納到淘汰過剩產能目錄里面”。

中石化董事長傅成玉日前公開表示，2013年全國煉油能力利用率為67%，低于鋼鐵行業(yè)產能利用率。

柯曉明以“嚴重過?！毙稳轃捰托袠I(yè)，其預計2014年成品油（汽油、煤油、柴油）消費需求為2.97-3.03億噸，同比增長4%左右。但他同時指出，受益于成品油定價機制的調整，去年整個煉油行業(yè)由前一年的虧損轉為盈利，利潤總額大概在400億元左右。

中石油規(guī)劃總院高級工程師丁少恒表示，雖然煉油產能明顯過剩，但成品油產量可以通過有效調節(jié)開工率控制，為此目前仍然是適度寬松的局面。

據(jù)悉，目前三大油、陜西延長和華錦煉廠這幾家國企的煉油產能占了整個行業(yè)的絕對比重。

丁少恒認為，國內成品油市場供需形勢進入了“適度寬松”的新常態(tài)。據(jù)介紹，2009年以來國內成品油的供需已經(jīng)連續(xù)五年出現(xiàn)了明顯的產量大于需求量，其中，汽油、柴油已經(jīng)是連續(xù)五年，煤油連續(xù)三年，且2013年的過剩量在九百萬噸左右，為歷史最高值。

值得說明的是，丁少恒表示，成品油中，柴油目前已經(jīng)進入到一個不可逆轉的下行周期，中國工業(yè)化步入后期以及環(huán)保治理會對柴油消費產生抑制作用，其預計到2017年前柴油需求將為零增長，而2017年后柴油需求將逐年萎縮。

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