中華石化網訊 3月份，在天然橡膠與聚酯等眾多化工產品的良好走勢帶動下，國內化工產品市場跌幅開始收窄，最后一周出現了小幅上揚。然而在國內化工產品整體復蘇的形勢下，甲醇市場反而遭遇“寒冬”，價格連續走低，華東市場4月中旬噸價已跌至2600元，相較之前4100元的高位，跌幅達1500元。

目前甲醇市場的低迷是由庫存高、原料成本低、需求弱等眾多因素造成的。隨著天氣轉暖，外盤甲醇價格出現明顯下滑，4月初外盤噸價相較2月下跌近150美元。同時，春節過后國內主要甲醇企業生產恢復較好，整體開工率在70%以上，市場供應較為充足。但下游需求恢復狀況不及預期，甲醛、二甲醚等傳統下游恢復較差，甲醇制烯烴等新型下游計劃外停車較多，導致短期內甲醇需求面十分薄弱。

現今國內甲醛、二甲醚市場已基本成熟，未來國內甲醇產能是否過剩，很大程度上取決于其新型下游的發展速度。最近一段時期，隨著甲醇新型下游（甲醇制烯烴和甲醇汽油）的快速發展與對其美好前景的展望，人們對甲醇的看法似乎有了欣欣向榮的感覺，甲醇產量增長也在躍躍欲試。據化工在線統計，自2009年以來，國內甲醇的產量與表觀消費量已連續5年保持良好增長趨勢。2013年，我國新投產甲醇產能近700萬噸，國內甲醇產量接近2900萬噸，較上年增長近10%；2014年產能預增也將達到900萬噸左右。可以說，甲醇產能已經為新型下游的發展做好了充足的準備。

然而目前新型下游產品的實際情況并不樂觀，啟動較為緩慢。新型下游僅帶來了預期，還未產生實際需求，但產能發展已經跟上，一定程度上，其發展速度已經成為當前甲醇市場的“拖累”。如果新型下游不能穩步啟動，甲醇產業將因過剩問題經歷長久的折磨。因此，從目前來看，新型下游的發展情況已經成為決定甲醇市場未來走勢的關鍵因素。

同時，國內甲醇還面臨著另一層威脅——進口產品的競爭。近3年來，我國甲醇進口量都維持在500萬噸上下。但目前中國有不少新建的甲醇產能分布在新疆、內蒙古、陜西、山西等中西部地區，而甲醇制烯烴的發展區域是在東南沿海。如果算上環境成本、運輸成本，國內甲醇在進口甲醇面前并無競爭優勢。

不過從長遠來看，受全國兩會期間部分代表委員提出加快推廣醇醚燃料的鼓舞，以及各地“限牌令”的出臺，甲醇汽車的推廣正在穩步發展中，即使是局部地區的普及也將帶來對甲醇的大量需求。

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