8月27日9時19分，一列由110節神華KM98AH新型30噸軸重運煤專用車輛組成的“試60016次”運煤列車準時抵達黃驊港站，標志著我國首列軸重30噸重載列車試開行成功。

　　據了解，“軸重30噸煤炭運輸重點鐵路關鍵技術與核心裝備研制”是由神華集團承擔的“十二五”國家科技支撐計劃項目，朔黃鐵路發展公司負責組織實施。目前朔黃鐵路已經完成30噸軸重重載運輸主要技術和裝備的研制。全面推廣應用后，朔黃線年運輸能力將達到4億噸以上，年創造經濟效益約增30億元，運輸效率提高30%以上，百萬噸公里單位能耗降低30%。不但可以使神華重載鐵路運輸能力大幅度提高，而且整體提升了我國既有重載鐵路運輸技術水平，推動了我國重載鐵路發展。

　　8月28日下午，由中國工程院和神華集團公司共同組織的“軸重30噸以上煤炭運輸重載鐵路關鍵技術與核心裝備研制研討會“在山西原平召開。會上，朔黃鐵路公司董事長賈晉中介紹，我國既有重載運輸技術體系是建立在25噸軸重基礎上，30噸及以上大軸重重載運輸技術尚屬空白，朔黃鐵路30噸軸重重載運輸成套技術項目難度大、涉及面廣、試驗周期長。尤其是對既有鐵路基礎設施進行強化改造和創新的最大，也是實現30噸軸重重載運輸的重中之重。

　　“朔黃鐵路30噸軸重重載運輸成套技術是在對既有鐵路改造的基礎上實現的，這非常了不起。”中國工程院院士王夢恕認為，“與新建鐵路相比，這將大大節約基礎設施的投資，直接把既有的鐵路變成了重載鐵路，大大提高了運力”。

　　中國工程院院士杜彥良在接受采訪時表示，我國鐵路的發展趨勢是“客運高速”和“貨運重載”，也就是“多拉、快跑”，重載運輸是除高速鐵路以外，鐵路現代化又一個標志。按照目前國際重載協會的規定，重載鐵路有三個條件：一是軸重達27噸以上;二是列車重量不小于8000噸;三是長度不小于150公里線路上年運量不低于4000萬噸。朔黃鐵路作為國內第一條軸重30噸的運煤專線，已經全部滿足國際重載協會規定的三個條件，成為名符其實的重載運輸鐵路。此外，朔黃鐵路是在既有鐵路基礎設施上進行改造，投入很小的經費，就大大提高了運輸效率，這在國際上是很少見的。

　　此外，周福霖、梁文灝等院士在研討會上還提出，希望盡快完善重載鐵路的技術，規范章程、建立標準、形成具有我國自主知識產權的大軸重成套技術體系，使得重載鐵路技術更加成熟便于推廣應用，有朝一日“中國重載鐵路”也能如“中國高鐵”一樣走出國門，走向世界。

網站聲明：凡本網轉載自其它媒體的文章，目的在于傳遞更多石化信息，弘揚石化精神，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。