合成氣制乙二醇：相比石油法制具有資源和成本優勢

　　乙二醇是生產聚酯的重要原料之一，每生產1噸聚酯產品，需消耗0.33噸乙二醇。和聚酯的另一上游PX一樣，乙二醇同樣面臨著對外依存度高、受制于人的問題。

　　合成氣制乙二醇，俗稱"煤制乙二醇"，即以煤代替石油乙烯生產乙二醇，因此該生產工藝主要是相對于石油法制乙二醇而言。2013年，我國乙二醇產能主要分布在中石化、河南煤業、富德能源、中石油及中海油等企業，主要生產工藝占比中，石油法占主要地位。

　　與石油法制乙二醇相比，合成氣制乙二醇具有明顯的資源優勢以及成本優勢。據高雷稱，如果按400元/噸的煤價計算的話，合成氣制乙二醇成本在5000元/噸左右，而石腦油路徑成本則要在7000元/噸。

　　合成氣制乙二醇未來產量展望：2015年產量將達200萬噸

　　高雷認為，中國的乙二醇需求量隨GDP的增長而逐年上升，依據中國能源結構的特點，未來幾年正是大力發展煤制乙二醇，降低進口依賴的黃金時期。

　　據其稱，從2009年至今，國內已經投產的合成氣制乙二醇項目共7個，合計產能105萬噸，包括丹化科技控股子公司遼通金煤20萬噸裝置、華魯恒升5萬噸裝置;在建項目12個，合計產能275萬噸，按照計劃和建設速度，這些項目預計在2017年可基本投產。

　　他并預計，2015年，中國乙二醇需求量將達到1500萬噸左右，合成氣法制乙二醇的生產量將達到200萬噸，占中國乙二醇總產量的33%左右，進口量仍維持在近900萬噸，供需矛盾難以解決。

　　到2020年，中國乙二醇產能將達到2700萬噸，產量預計達到2300萬噸，按照聚酯預測，預計屆時我國乙二醇需求量2307萬噸，產量與需求量基本相當。

　　合成氣制乙二醇面臨問題：技術障礙仍存

　　雖然乙二醇市場潛力巨大，需求強勁，而國內合成氣制乙二醇技術在近些年的發展也相當迅速，但高雷認為，即便如此，技術障礙的問題仍然存在，這也嚴重影響了國內整個合成氣制乙二醇產業的發展以及產品應用。

　　據其稱，從國內合成氣制乙二醇產品的質量來看，有些產品已經達到了國標優級品標準，但有些產品則還未能達到，產品品質差距較大，產品質量的穩定性也較差，時好時壞;此外，在實踐中，由于工藝及來源的不同，即使達到優等品標準的合成氣制乙二醇產品也未必能生產出合格的聚酯產品。

　　高雷表示，近年來，聚酯行業整體不景氣，所以聚酯企業希望通過各種方法控制成本，合成氣制乙二醇較石油法乙二醇便宜一些，可降低聚酯產品生產成本，但由于產量不足，降價空間亦有限，再考慮到使用風險，聚酯廠通常只能將石油法產品和合成氣法產品摻混使用。

　　"總的來說，對聚酯廠而言，大規模使用合成氣制乙二醇動力還不足。"他說。

　　此外，對于中東、北美地區出現的廉價的乙烷制乙二醇，高雷認為這會對我國乙二醇市場產生影響，但影響也不會像想象中的那般大。

　　他表示稱，首先，從世界范圍來說，乙烷作為原料的比例并無明顯增長，基于乙烷制乙烯產量不斷提高，預計未來乙烷制乙二醇產能不會大規模增加;其次，北美頁巖氣可帶動乙烷產量增加，但頁巖氣乙烷含量較低，所以從產量計算來看，影響也不大，且目前北美乙烷主要用于生產聚乙烯;再者，盡管美國頁巖氣價格便宜，但氣田到石化中心距離遙遠，公用工程管道建設需要高額投資，制約了頁巖氣化工的發展。

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