在其他兄弟煤企不斷喊虧的時候，作為“老大哥”的神華集團卻能夠持續盈利，這不僅得益于其優良的煤炭資源，還有電力、鐵路、港口、航運的全產業鏈配合。
記者獲悉，僅今年前5個月，神華集團實現利潤284億元，占煤炭工業協會統計的90家大型煤炭企業總利潤的87.1%。
陜西一大型煤炭企業人士表示，雖然煤炭市場很不景氣，但神華集團的利潤是可以的，資源、鐵路、港口、電廠等全優先，僅鐵路一項就使每噸煤炭有五六十元的優勢。
盈利高度集中
神華集團是1995年由國務院批準組建的國有獨資企業，公司經營范圍涵蓋了煤炭開采、電力、鐵路、港口、航運、煤化工等業務板塊，合并范圍二級子公司合計20家，其中公司獨家發起成立的中國神華能源股份有限公司(下稱“中國神華”601088.SH;01088.HK)分別在上海證券交易所和香港證券交易所上市。截至2014年6月，神華集團資產總額為9506.45億元。
連續三年的煤炭市場“寒冬”使其他大型煤炭集團業績大幅下降，甚至陷入虧損泥潭。中國煤炭工業協會報告稱，今年上半年，規模以上煤炭虧損企業虧損額369.8億元，同比增長54.9%，增幅比上月又擴大1個百分點;有7個省區規模以上煤炭企業整體虧損，其中黑龍江、吉林、安徽、河北、青海等5省區虧損額較大。
相比之下，神華集團的業績僅出現小幅下滑。公司業績報告顯示，2014年上半年，神華集團的營業總收入已經達到1691.75億元，與去年同期相比只是下降0.49%;利潤總額為368.96億元，同比下降8.1%;凈利潤則為292.1億元，較去年同期減少9.6%。
煤炭工業協會一位專家就表示，目前煤炭行業發展不平衡正在加劇，一是產量增量向資源條件和運輸條件好的地區和大企業集中;二是利潤向資源條件好的地區和大企業集中，神華集團前5個月284億元的利潤就占大型企業的87.1%;三是困難企業更加困難，特別是資源稟賦不好、負擔重的老企業更加困難。
現在，煤炭和電力業務是神華集團主要的收入來源。神華集團擁有生產煤礦62個，其神東礦區是國內首個億噸級現代化大型煤炭生產基地，擁有補連塔、大柳塔、榆家梁、上灣、哈拉溝、康家灘6個千萬噸級礦井。
2013年的原煤產量達到4.96億噸，同比增長7.59%，煤炭板塊實現營業收入2717.91億元，同比增長7.5%。神華集團已經連續七年成為全球最大的煤炭供應商。
“神華集團基本都是優質煤，只是價錢問題，另外還有市場因素作怪，否則的話，它的煤炭不愁沒有銷路。”秦皇島港一位貿易商表示。
在電力業務方面，神華集團的火電裝機容量早已超過五大電企之一的中電投集團。截至2014年3月，公司總裝機容量達6581.96萬千瓦，其中火電裝機容量5460.15萬千瓦，風電裝機530.69萬千瓦。一季度的發電量為764億千瓦時。因此，神華集團煤電一體化的經營模式使其在電煤采購方面具有協同效應，電力可以彌補煤價下跌帶來的損失。
神華憑什么
在其他煤炭企業飽受鐵路公司“點裝費”盤剝的時候，神華集團卻不用為此“買單”。截至去年底，神華集團擁有并經營神朔、朔黃、大準、包神、黃萬鐵路以及已試運行的甘泉、巴準等7條鐵路，總運營里程超過1800公里。去年全年，公司自有鐵路貨運周轉量為2116億噸，同比增長20.09%。
上述陜西煤炭企業人士對記者表示，鐵路是煤炭企業最大的優勢，鐵道部連續漲了兩三次價格，粗略計算，神華只是在這一塊就能使一噸煤炭至少有60元的優勢，再加上自有煤礦、港口、船隊，綜合優勢差不多有80元/噸。
而在港口方面的運輸優勢則使神華集團的煤炭價格成為國內煤價的“風向標”。公司擁有并經營黃驊港、神華天津煤碼頭和神華珠海煤碼頭。目前的自有港口裝船下水能力合計約達2.15億噸/年，其中黃驊港吞吐能力為1.5億噸/年，是僅次于秦皇島港的第二大煤炭中轉港;天津碼頭具備0.45億噸的吞吐能力。2013年公司自有港口下水煤量占公司總下水煤量的七成多。
現在，神華集團下屬年裝船能力5000萬噸的黃驊港三期工程已完工并投入試運營，四期工程的核準也在推進。
秦皇島港股份公司一位人士介紹，雖然環渤海動力煤價格指數取自150多家企業的數據，但神華集團與中煤集團兩家企業就占環渤海港口煤炭下水量的一半左右，如果神華漲價或降價，環渤海價格指數也會跟著漲或降。
神華集團憑借鐵路和港口的一體化運輸優勢，保證了自產煤炭從礦區到消費市場的運輸。在未來，神華集團還有北京燃氣熱電、勝利發電廠一期和重慶萬州一期發電項目等計劃建設項目6個，預算總投資也超過250億元。
港富集團黑色行業首席分析師張志斌認為，神華集團的整體優勢太明顯了，國內還沒有其他企業能做到，在煤炭市場持續不景氣時，神華集團的優勢就能更好地發揮作用，效益也能避免受到不利影響。
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