隨著國內經濟的不斷發展，人力資源成本提升，國家和地方性優惠政策減少，國內輪胎市場供需飽和程度越來越高，甚至出現較嚴重的過剩情況。

近幾年，隨著中國輪胎行業的不斷壯大，面對的國際貿易壁壘越來越多，特別是2009年的美國對華輪胎特保案和2014年美國開始對華乘用車和輕卡輪胎展開“雙反”調查，使國內輪胎企業危機感倍增。加快向國外擴張的步伐，已經成為有實力的輪胎企業尋求突圍的重要方式。

(1)2012年，賽輪股份的一次并購案，引起了中國輪胎界一些人士的關注。2012年5月份，賽輪斥資3200萬元人民幣，收購了泰國泰華羅勇橡膠加工 廠51%的股份。賽輪這次并購之所以引起關注，是因為中國輪胎業一直在天然橡膠方面“受制于人”，而賽輪通過此舉介入了上游原料供應環節，借此獲得了比較 穩定的原料來源。

賽輪集團在越南的輪胎工廠繼一期項目完工投產后，二期項目緊接著上馬開工，預計將形成年產780萬條半鋼子午胎、1.5萬條全鋼工程子午胎的生產規模。

(2)近日，山東玲瓏輪胎有限公司泰國輪胎工廠已經全線投產。泰國玲瓏工廠是玲瓏輪胎第一個海外生產基地，項目包括年產1200萬套高性能半鋼子午線輪胎和120萬套全鋼載重子午線輪胎。

玲瓏集團相關負責人向媒體表示，玲瓏輪胎目前的全球化戰略是以泰國工廠為起點，最終達到3個海外制造基地。“現在雖然另外兩個基地尚未確定，但我們已經在全球考察了七八個地方，我們‘走出去’的步伐不會停歇。”

(3)青島森麒麟輪胎有限公司在泰國羅勇府投資建設的輪胎工業4.0工廠，總投資約4億美元，預計在今年8月可實現投產，到2016年3月最終實現年產 1200萬條高性能半鋼子午線輪胎的生產能力。投產后，該條輪胎生產線將是世界輪胎行業自動化、智能化和信息化程度最高的生產線，生產效率將提高50%以 上，人工成本將節省70%以上。

(4)山東奧戈瑞輪胎有限公司與印尼東方集團共同投資2.7億美元設立了合資公司，自2012年開始在雅加達市建設年產200萬條全鋼胎、800萬條半鋼子午胎企業，預計今年投產后銷售額可達4億美元。

2014年開始的美國“雙反”調查，已經基本落幕，根據美國商務部此前公布的終裁結果，此次波及的中國輪胎廠商將被征收14.35%至87.99%的反傾 銷稅和20.73%至100.77%的反補貼稅。兩項關稅疊加后，一些企業進入美國市場須支付相當于產品價格1倍多的關稅，大部分輪胎企業基本已經放棄了 美國市場。

受中國經濟增速放緩以及市場產能過剩影響，內銷競爭更加激烈，中國輪胎廠面臨內憂外患，國內輪胎廠蕭條情況日趨嚴重，在此背景下，走出去，特別是已經在國外建廠的輪胎企業的抗沖擊能力相對較高，而尚在糾結的有實力的輪胎企業國外擴張的步伐也必將加快。