“這次幸虧站長工作細致到位，要不然加油站就可能要損失158升油！”溫州石油數質量科的林科長不禁連連稱贊。

事情還要從1月8日說起。

那天傍晚五點二十分左右，早已過了下班時間的溫州石油沙頭加油站站長潘柏良終于等來了車號為浙C26375油罐車，不想接卸時卻出現了異常情況。

這是一輛雙倉柴油罐車，前倉9500升，后倉9630升。擺放滅火器、連接靜電線、核對鉛封……隨后潘柏良登上油罐車頂，準備驗收油高，卻發現后倉的液面高度沒有達到標尺線。此時，天色已經昏暗，他懷疑是自己沒有看清楚，就又湊近了仔細地看了看，并伸手用食指試探液面與標尺線之間的距離，約在10個毫米左右，初步估計來油容積比發貨單上的數量少了100升以上。

潘柏良迅速將情況向區域經理做了匯報?！皶和＝有队妥鳂I，馬上查找原因！”在片區經理的指示下，潘柏良再次仔細查看了罐體管線、出油口鉛封和GPS行車軌跡，均沒有發現異常情況，基本上排除油罐車駕駛員偷盜油的可能性。

“會不會是油庫少發了油？”隨后潘柏良又與物流部、承運商朝陽車隊等部門聯系、核查，最終將疑點鎖定在了油庫的發油環節上。

果然，在與油庫主任取得聯系后，情況終于水落石出：原來油庫發油鶴管的防溢油探頭出了故障，在還剩余158升柴油未灌裝時就自動停止了發油作業，而油罐車駕駛員在沒有確認油高是否達到標尺線的情況下就匆匆關閉罐車頂蓋、施打鉛封，駛離了油庫。

等順利接卸完整車柴油，時間已經是夜里八點半，潘柏良才匆匆趕往三十多公里外的家中，“認真接卸每車油是我的職責，再晚也要卸好最后一車油！”

今年三十歲的潘柏良是去年三月份通過競聘走上站長崗位的。他從加油員到領班、綜合管理員，再到現在的站長，“工作細致，責任心強”，是他的一貫作風，也是領導對他的評價。

去年9月的一天，與加油站油罐區僅一墻相隔的垃圾中轉站突然發生火情。聽到現場員工的呼救聲后，正在營業廳里登記臺賬的潘柏良馬上帶著領班，一人一個干粉滅火器，迅速沖向起火點。

此時，垃圾中轉站里黑煙滾滾，還不時有火苗躥出，情況十分危急！潘柏良臨危不懼，帶領員工用滅火器猛烈噴射，由遠到近，幾分鐘后，大火被撲滅了。

“幸好及時發現和撲救，要不然蔓延過來就油罐區，實在太危險了！”“站長，咱們平時的預案演練可是派上大用場了！”現場的員工你一言我一語地議論道。

火熄滅后，細心的潘柏良并沒有急著離去，他發現垃圾堆里都是些易燃的皮革邊角料，就從站里拉來水管，對著還在零星冒白煙的垃圾堆進行沖水降溫，防止再度燃燒。直到確定不會再發生燃燒后，他才放心地離開。（葉長嘯）