很難想象，工作了二十余年，早過了不惑之年的陸俊峰，被同事們稱呼“小陸”。帶著這份好奇，我決定跟隨著他一天的工作行程，去了解其中的奧秘。

早上8點，陸俊峰和往常一樣，在公司食堂吃了一碗片兒川后，來到辦公室打開電腦，正式進入工作“角色”。

“你好，我是秋濤路加油站，明天汽油92和95拼車，分別要第一第三第五車。”8點半剛過，馬上就有加油站開始催促“要油”。

“我看你們98號也賣的差不多了，要不也進一車？”一看該站的98號就快見底，陸俊峰不忘提醒一下。

“幸好有你提醒，我都差點忘了，謝謝小陸。”

“小陸，我是朝陽車隊的小唐，浙A0E506車突然拋錨了，就算修好，估計至少有一車油也來不及送，你能不能和加油站商量下？”9點整，陸俊峰接到配送車隊朝陽公司的來電。

“這……好吧。你們盡快搶修，我馬上聯(lián)系加油站，看看能否調(diào)配。”

剛準備聯(lián)系加油站通知該情況，陸俊峰手頭的電話又響了起來：“喂，二次物流嗎？節(jié)前銷售量猛增，你給我站今天下午安排一車柴油。”

“車隊剛打來說有一輛車壞了，原本的任務(wù)都跑不完，臨時加一車很困難。”

“你要是不給我加一車，到時候脫銷片區(qū)可是要來問責(zé)我的。”

“了解。我這兒再幫你想想辦法，能調(diào)配出來馬上通知。”這樣的情況時有發(fā)生，陸俊峰趕緊將它記錄在本子上，盡可能給予滿足。

“建德油庫昨晚鐵路槽車沒有卸油，今天庫容低于標準線暫不發(fā)油”、“藍空加油站門前道路封閉施工，車輛無法正常通行，取消一車油”……不到12點，陸俊峰的本子上已經(jīng)密密麻麻記滿了來自油庫、車隊、加油站的最新消息。陸俊峰介紹，這些信息一個都不能漏，否則調(diào)度就會出問題，影響加油站的油品供應(yīng)。

中午12點，陸俊峰梳理了一下上午的工作內(nèi)容，來到了食堂：“師傅，和往常一樣吧。”這個時間點，食堂師傅已經(jīng)開始收拾碗筷，葷素菜基本是沒得挑選，有啥吃啥。

下午1點半，陸俊峰開始安排明天的調(diào)度計劃。不料物流管理平臺突然在此時“罷工”了。有人在QQ群里抱怨，有人在提建議。陸俊峰卻默默地打開Excel表格，手工輸入明天的計劃。

“與其無所事事的坐等系統(tǒng)恢復(fù)，不如備份一份明天的計劃發(fā)給油庫和車隊。”興許是覺察到了我的疑惑，陸俊峰解釋了手工做表格的原因。

“小唐，表格我已發(fā)到你的郵箱，我們再次確認一遍明天的計劃，不管大站小站、遠站近站都不能斷油。尤其明天特殊情況，你們一定要認真仔細確保罐號、油品、數(shù)量無誤。”打這通電話時，已是晚上6點多，早已過了下班時間，但物流管理平臺還沒有修復(fù)。為了確保明天各個加油站的正常供應(yīng)，陸俊峰必須把物流部剛剛制定出來的應(yīng)急預(yù)案當天就通知到油庫和車隊，一刻不能耽誤。

晚上7點5分，和油庫、車隊敲定細節(jié)后，陸俊峰終于松了口氣，退出Retail系統(tǒng)，關(guān)閉那還在維護中的物流管理平臺，收拾好背包，準備回家。

望著陸俊峰遠去的背影，我似乎能理解為什么同事稱呼他為“小陸”。對他來說，生活并不只有工作，還有妻兒守候的溫暖的家，他卻仍然像年輕人這般，把最好的自己留給了中石化。

（杭州石油 陳陽）