“雖然我們還在經營煤炭業務，但是對于進口商品領域我頗為看好。”1月6日，浙江寧波金寧物資有限公司負責人潘雅敏在自家的進口超市里忙得不可開交。

隨著進口商品日益受到民眾喜愛，潘雅敏便從煤炭業務中“抽身”試水進口商品領域，在省寧波市鎮海區開了一家進口超市。

跨界轉型，并非潘雅敏的沖動之舉。在她看來，清潔低碳的綠色能源將是未來能源供應增量的主體，“雖然在鎮海，我們的煤炭業務還是數一數二的，煤炭業務量總體卻呈下降趨勢?！?

事實上，寧波金寧物資有限公司煤炭業務量的下降趨勢并非個例。據寧波檢驗檢疫局統計，寧波口岸自2013年進口量達到1292萬噸、貨值11.92億美元的歷史最高位后，2014、2015和2016年進口量呈現出“三連降”，進口量已被周邊臺州等口岸趕超。

2016年，寧波口岸煤炭進口量僅466.3萬噸;貨值3.09億美元，僅為最高時的二成多。

浙江寧波曾是華東地區最大的煤炭進口口岸，年進口量超過1200萬噸，貨值近12億美元。進口煤炭主要來自澳大利亞、印度尼西亞、加拿大、俄羅斯等9個國家，品種包括煙煤、無煙煤、煉焦煤和褐煤四大類，主要的進口使用單位為華東地區和長江沿線的大型電廠、鋼廠、化工、造紙企業。

寧波北侖檢驗檢疫局海港辦檢疫鑒定科科長朱波接受記者采訪時表示，寧波口岸進口煤炭呈現“三連降”狀況，主要有三方面的因素所致。

朱波解釋道，為提高商品煤質量，促進煤炭高效清潔利用，國家發改委等六部門制定的《商品煤質量管理暫行辦法》于2015年1月1日起施行，使得低熱值高灰分的煤炭進口受到極大地抑制，《商品煤質量管理暫行辦法》施行的當年寧波口岸煤炭進口量就大幅下降44%。

隨著中國鋼鐵等產業產能下降，對煤炭需求明顯減少，同時中國煤炭價格連續走低，而國際煤價一直處于相對高位，使煤炭進口貿易一片蕭條。朱波說：“價格最低的2016年年初，寧波口岸進口煤炭的品種僅剩剛需的煉焦煤，動力煤幾近絕跡?！?

除此之外，記者了解到，寧波遠東碼頭恢復為集裝箱碼頭，對寧波北侖煤碼頭進行轉型改造，致使煤炭進口的卸貨泊位減少，而CAPE型的進口煤船只能兼靠礦石碼頭，同時隨著長江航道水深條件的改善，原來在寧波口岸減載進江的進口煤亦大幅減少。