日前，由中國聚氨酯工業協會和重慶長壽經濟開發區管委會聯合主辦的2017聚氨酯材料汽車應用大會在重慶召開。專家指出，當前我國車用聚氨酯應順應下游行業趨勢，拓展市場應用，發揮區域聚集發展優勢，創新開發低VOC(揮發性有機物)、高阻燃性、高舒適性等產品。

中國石油和化學工業聯合會副會長傅向升表示，作為聚氨酯生產大國，我國多種聚氨酯原料技術先進、產量領先，但是總體依然存在低端過剩、高端缺乏的問題。汽車是重要的聚氨酯下游市場。目前，車用泡沫材料中有60%是聚氨酯材料。聚氨酯行業要抓住汽車行業輕量化、高端化、高舒適度、安全環保的發展趨勢，加強技術創新，實現轉型升級。

“我國汽車產銷量連續8年全球第一，未來我國汽車工業仍將呈現較好的發展態勢，而汽車內飾材料用聚氨酯的市場需求也將保持旺盛增長態勢。隨著消費者對汽車內飾檔次、功能、環保等要求不斷提高，生態功能性聚氨酯產品將是車用材料的發展重點，面臨巨大的市場機遇。”中國聚氨酯協會秘書長呂國會告訴記者。

中國重汽(香港)有限公司高級工程師李光耀介紹說，環保是聚氨酯材料的創新方向。車內聚氨酯泡沫材料、膠黏劑、涂料、合成革等產生的VOC是影響車內空氣質量的主要因素。

為此，專家表示，車用聚氨酯材料的發展方向主要有6個方面。第一，多種材料功能復合已逐漸成為汽車非金屬零件性能提升的重要技術手段之一，如TPU與PP、PVC、PC、PA等塑料，TPU與橡膠等構成性價比優良的復合材料，可在汽車工業中發揮重大作用;第二，聚氨酯泡沫和制品發展逐漸向輕量化、多硬度、低氣味、低霧度、耐老化、存放穩定性以及更加環保的方向發展;第三，材料配方、成型工藝上需進一步優化，要符合國家法律法規及標準的要求;第四，材料界面相容、反應放熱、固化速度以及穩定性值得關注;第五，新材料試驗評價方法有待材料生產廠家與汽車制造廠家統一標準，并催生相應的市場需求;第六，隨著聚氨酯行業技術水平的不斷提高，生態功能型聚氨酯產品的需求量會有較大增長幅度，特別是超細纖維PU革的需求量會越來越大。

“一直以來，汽車的生產商把車內舒適性放在首要位置。聚氨酯軟質模塑泡沫作為汽車座椅構造的關鍵材料，在給乘客提供舒適性的過程中扮演了主要的角色。同時，汽車內部環境尤其是汽車內的氣味、霧化已經被列為一項判斷舒適與否的新標準。”江蘇美思德化學股份有限公司副總經理張偉介紹說，該公司開發了新型有機硅表面活性劑AK-7715LF和AK-7716LF，主要適用于含量大于等于50%的MDI或改性MDI體系，具有良好的開孔作用，可以給泡沫帶來規整的表面結構，加工工藝寬容度大，尤其重要的是具有低VOC和低FOG的環保特性。

此外，目前我國汽車工業對膠黏劑和密封膠年需求總量達10萬噸，其中聚氨酯膠占有相當比例。上海金湯塑膠科技有限公司總經理詹中賢認為，汽車的發展趨勢是輕量化，非金屬材料和復合金屬材料將得到廣泛應用，環保型膠黏劑的研發、生產會成為主流。水溶型膠黏劑、無溶劑型膠黏劑、熱熔型膠黏劑將具有較好的發展前景。

呂國會告訴記者，中國聚氨酯工業協會制定的行業“十三五”產業發展規劃建議明確提出，未來聚氨酯產業發展最明顯的趨勢是產業化、基地化，加快一體化進程，拉長產業鏈條，參加國際競爭，并建設若干個臨港聚氨酯產業基地。車用聚氨酯材料應順應這一趨勢，發揮產業鏈優勢，實現集聚發展。據介紹，我國在吉林、滄州、重慶等地，已基本形成了車用聚氨酯材料研發、生產、應用產業鏈。