在中國煤化工企業受制于二氧化碳減排壓力和國家政策限制，油氣化工又遭遇資源供應緊張困擾的大背景下，有關專家提出了“海內外石化產業一體化”的構想，即通過海外投資，先將中東地區的天然氣和劣質重油資源加工成半成品或初級產品，再運回國內進行深加工的一種投資與生產運營模式。根據這一發展思路，中國企業可充分利用國外資源與國內市場，從而具有更大的發展空間。

    “要實現這一構想，中國企業應利用自己的技術與資金，通過獨資、合資或合作的方式，充分利用天然氣制甲醇過程中富產的氫氣，在中東地區建設超大型天然氣制甲醇與重油改質一體化裝置。同時，在大連、山東、江浙、福建沿海等地建設甲醇、燃料油、石腦油深加工項目，將海外項目重質原油輕質化處理獲得的燃料油運回國內進行深度加工，生產中國市場急需的各種產品。”陜西延長石油集團總經理助理兼北京石油化工工程公司董事長李大鵬、北京石油化工工程公司總經理劉純權接受記者專訪時表示，目前，北京石油化工工程公司采用先進的懸浮床加氫技術和一段轉化天然氣制甲醇技術，已經初步完成單系列（500萬噸/年重油+180萬噸/年甲醇）天然氣制甲醇與重油改質一體化聯合裝置的成套技術開發和儲備。該項技術將有效改變中東、南美等國家的重油和超重油的輕質化難題，對保障和提高中國能源安全戰略具有重要意義。

    專家分析，海內外石化產業一體化一旦實現，具有幾方面意義。一是可以獲得廉價且供應充足的油氣資源。目前，中東地區天然氣售價僅0.35元/立方米，不到國內價格的1/3；伊朗等國的高含硫重質原油價格僅為布倫特輕質原油價格的65%~70%，且供應十分充足。

    二是單位產值能耗和污染物排放將大幅下降。因為合成甲醇要求H2/CO最佳值為2.05，而天然氣經一段轉化后，H2/CO往往高達2.91，因此天然氣制甲醇企業往往采取二段甲烷轉化或燃燒氫氣的辦法以耗氫補碳，造成巨大的能源與資源浪費。經測算，一個年產180萬噸天然氣制甲醇裝置，每小時富余氫氣13.5萬立方米。如果不能充分利用，只能將其白白燒掉。但如果將煉油裝置與甲醇裝置結合起來，即以500萬噸/年重質原油加氫裂化為龍頭，與180萬噸/年天然氣制甲醇裝置實現對接耦合，就可借助煉油加氫裂化單元，消化甲醇裝置富裕的氫氣，從而大幅降低單位產值能耗和廢氣排放。

    三是可以規避市場風險與政策風險。由于中國對原油進口實行嚴格的許可管制，目前除中石油、中石化等少數企業外，大多數石化企業很難獲得原油進口資質，但國家并未限制企業進口燃料油（含石腦油）。通過海內外石化產業一體化建設，企業不僅能利用中東地區的資源，解決原油供應不足的難題，還可將自產的輕質化燃料油運回國內進行深度加工，緩解國內成品油供應壓力。同時，將海外裝置生產的石腦油運回國內可供烯烴、芳烴、PX、PTA裝置使用，海外所產甲醇則可用作MTO裝置的原料。這樣既能確保國內裝置的原料供應，又能最大限度地降低成本、提升產品競爭力。

    四是中國企業可以得到外國政府的支持。目前，中東地區建成和在建的甲醇產能很大，且多將銷售目標地鎖定為中國、印度等新興經濟體國家。但類似于2009年以來的大量低價甲醇的涌入，引起中國甲醇企業的不滿，中國政府按照WTO規則對相關國家的低價甲醇采取反傾銷措施，以遏制更多甲醇涌入中國市場。這使中東一些原本將中國視為主要目標地的甲醇企業減產甚至停產，給投資者和當地經濟帶來較大損失。但若采取海內外石化產業一體化模式，由中國企業（或與當地企業合資）在中東建設煉油、甲醇聯合生產裝置，再將產品運回國內進行深加工，就屬于企業內部的自產自銷行為，既不會引發中國政府的反傾銷制裁，又能使中東國家的甲醇等過剩產品順利銷往中國市場，提高中東國家的就業率和國民收入，實現互利共贏。這樣的項目，一般會得到中東國家更多鼓勵與支持。但考慮到海外項目的地緣政治與投資風險，企業在實施項目前，一定要進行充分調研論證，選擇那些政局穩定的國家投資，并應與項目所在國簽訂長期穩定的資源供應合同。

    中科院大連化物所副所長劉中民建議，除石油煉制與甲醇制低碳烯烴業務外，海內外石化產業一體化模式還可用于其他領域。比如國內輪胎橡膠企業，可以在東南亞國家建設自己的橡膠園，或設立自己的橡膠公司，將自產或收購的橡膠進行初級加工或直接運回國內作為生產輪胎或其他橡膠制品的原料；鉀肥、磷肥等企業也可采取相似的模式，充分利用海外資源與國內消費市場，實現優勢互補和互利共贏。