甲醇過剩不過剩、甲醇產業有沒有未來,并不取決于市場,而是取決于國家能源政策。
　　甲醇能登上中國歷史舞臺,是因為中國能源遭遇了短缺危機。這個與國家能源安全聯系在一起的化工產品,也因此被賦予了一種特殊身份,變成了一種“準戰略物資”。于是有了與這個符號相關聯的中國“十一五”期間4500萬噸/年甲醇的戰略規劃,以及接踵而至的對產能過剩的擔憂。
　　甲醇如果作為替代燃料大面積推廣使用,甲醇的產能過剩將成過去時。
　　僅以替代民用燃料這一塊的需求來計算,中國每年取代進口液化氣一項對二甲醚的需求就達到500萬-1000萬噸,其形成的對甲醇的需求量達700萬-1400萬噸。而這個數字每年都在以7%的速度增長。如果以汽車替代燃料形成的需求來計算。以15%的摻燒比例,全國每年就會形成700萬噸的甲醇需求,這個需求同樣會隨著中國汽車數量的增加而攀升。
　　讓甲醇企業看到希望的是,發展替代能源已經被提到國家戰略的高度。這也意味著,這個過程將和國家政策的支持力度緊密相連。這種聯系也給了甲醇生產企業一個空前絕后的戰略空間——如果沒有政府政策的支持,企業要想在這個空間生存發展將變得非常艱難。畢竟,中國目前既有的能源供給體系已經形成,對高度壟斷的市場格局的一點點改變,將付出驚人的成本,遠非一個企業所能承載。
　　從國家替代能源的戰略高度來看,二甲醚對緩解中國進口石油液化氣的需求壓力將起到巨大的調節作用。如果在城市周邊生產二甲醚直接供給城市管網,其社會效應將非常可觀。但是,這些社會效益的產生必然會對既有的利益分配格局構成影響,單靠市場的力量顯然難以推動。
　　如果沒有政府輿論的宣傳教育作用,老百姓要從思想上真正接受甲醇汽油并不是一件容易的事。