渤海漏油事故越演越烈已不是一句空話。

　　8月12日上午，國家海洋局北海分局再次發出通報譴責作業方康菲處置漏油不力，這是時隔兩天之后，北海分局再一次發通告譴責康菲。北海分局在今天的通告中表示，19-3油田已經新增兩處溢油點。而之前康菲和中海油均異口同聲表示，漏油只存在于B、C平臺兩處。

　　8月11日上午，一位參與現場清污的人士對搜狐財經表示，漏油點已經不是只存在B、C平臺兩處，而是多處。他表示，現場潛到海底進行摸排漏油點的潛水員已經多達幾十人，而康菲又從天津港調動大量清污船去添補漏油點，目前眾多清污船云集天津港準備前往出事地點。這位人士認為，從清污現場情況來看，漏油事故存在失控風險。

　　迄今為止19-3漏油事故油田作業方康菲和業主方中海油一直對外宣傳，漏油點只為兩處，目前泄露的僅為油基泥漿，而非海底原油。在8月2日，康菲給搜狐財經發來的聲明中稱，目前事發油田每天漏油量僅為幾公升。上述清污人士認為，康菲顯然在避重就輕，“動用這么多船和潛水員，顯然不光是為了清理油基這么簡單，而是清理其他泄漏點冒出的原油”。

　　國家海洋局北海分局經過數十天的檢測也開始質疑事發油田是否產生了新的漏油點。直到8月7日，海康菲在海洋局的監督下再一次對事發海域的檢測結果顯示，19-3油田又新增了兩出溢油點，兩處新增漏油點相距10.8米。8月12日上午海洋局北海分局對外公布了這一消息。而此時的事態發展已遠非中海油和康菲宣稱的可控范圍。

　　8月12日，國家海洋局表示，溢油風險點的排查無實質性進展，自B平臺發生溢油以來，到8月3日歷時2個月，康菲公司未查明B平臺附近海域溢油點的詳細情況，C平臺是否還存在有溢油隱患。迄今2個月未徹底改變的溢油海域海上狀況是，C平臺持續有油花溢出并形成油膜帶，B平臺雖然臨時安裝了集油罩，但附近海底仍然有油花間歇性溢出。

　　國家海洋局譴責作業方康菲，對切斷溢油源采取的只是臨時性措施，且對溢油一直未得到完全控制始終沒有拿出詳細可靠的封堵措施。

　　國家海洋局還對康菲公司提出的另外一個漏油點，“B平臺附近海底滲漏封堵計劃”表示嚴重質疑認為，康菲提出的封堵計劃僅是一個減壓和B23井棄井的措施計劃，由于尚未完成對B平臺溢油點的海底溢油通道探測，因此其封堵計劃只是治標不治本的措施。

　　綜合各方信息來看，康菲漏油已經存在越演越烈的趨勢，事故責任方亦存在隱瞞事故不報的重大安全責任。