每天10多槽車采購的丙烷源源不斷地從金陵石化送到揚子石化，成為揚子公司乙烯裝置的優(yōu)質(zhì)裂解原料。從2014年底開始，揚子石化物流運輸模式，由水路改為公路運輸，每月節(jié)約丙烷運輸費用約50萬元。

丙烷是一種優(yōu)質(zhì)的輕烴裂解原料，相對于傳統(tǒng)的石腦油，不僅成本低，而且裂解產(chǎn)物中髙附加值產(chǎn)品收率高。為了鼓勵乙烯企業(yè)更多地采購使用丙烷等輕烴原料，去年10月份，集團公司下發(fā)通知，優(yōu)化調(diào)整了輕烴互供料的計價方式，鼓勵煉化企業(yè)之間輕烴資源的優(yōu)化利用。為此，揚子石化與緊鄰的金陵石化合作，從2014年11月份開始，加大丙烷采購量，來降低乙烯裝置生產(chǎn)成本，去年11月份，揚子石化采購金陵石化丙烷達到9000多噸，采購量是以往的數(shù)倍。

乙烯裝置等米下鍋，但近萬噸丙烷的運輸卻成了一個難題。金陵石化和揚子石化隔江相望，從江南到江北，只需要繞過八卦洲，理論上，水運是最便捷最省錢的運輸方式；且油船運輸量大，每船可運500～1000噸。因此，揚子石化首先想到了船運。

然而，由于丙烷物料性質(zhì)比較特殊，運輸船屬于特種船舶，國內(nèi)具備運送丙烷條件的船只較少，完全是供應(yīng)方市場。揚子石化聯(lián)系到的承運船只運輸要價高達 150元/噸。采用船運后發(fā)現(xiàn)，實際損耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了合同規(guī)定值；且卸船時間較長，嚴(yán)重影響碼頭占用效率。

為了優(yōu)化運輸方式，揚子石化經(jīng)過仔細(xì)的市場調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)公路運輸反而是低成本的運輸方式。公路槽車運輸每車能裝25噸，盡管一次性運量較小，但是由于市場上槽車較多，每噸運價僅86.1元，而且損耗幾乎為零。為此，揚子石化物裝部、生產(chǎn)經(jīng)營部、物流部等單位召開專題會議，決定采用公路運輸方式。目前，每天采購丙烷10多輛槽車，最多時一天19輛車，每噸節(jié)約60多元，每月可節(jié)約運輸費用約50萬元。