雖然國內成品油價格已經連續三次按兵不動，但在成品油的批發環節，批發和零售的價差卻創下近期新高。市場分析人士稱，接近1000元/噸的批零價差，進一步放大了零售環節的利潤空間，加油站有可能大規模降價促銷。

市場監測機構監測國內20個省主要城市中石油和中石化銷售公司的成品油批發價，最近一周，他們發現兩家公司的汽油和柴油市場批發均價持續下滑，該機構的分析師將原因歸為，下游需求不足導致的銷售不暢。

而在地方煉廠相對比較集中的山東省，地方煉廠的批發價更是創下近期的新低，與最高零售限價相比，已低至近2000元/噸。

如果將2000元/噸和1000元/噸的批發價差折合成零售價，意味著加油站在出售93#汽油時，批發和零售環節的價差已經達到每升1.54元和0.77元;0#柴油達到每升1.7元和0.85元。

分析師告訴記者，目前不少加油站都加入到降價促銷的行業，每升零售價比最低限價低0.1-0.5元/升。

由于當下成品油下游需求不旺的現狀短時間內很難改觀，多數分析師認為，加油站依然存在較大的讓利空間，有可能在未來一段時間內加大降價促銷的力度。

分析師孫曉飛說，國內南方大部分地區受梅雨天氣影響，市場需求疲軟，成品油批發環節的銷售壓力較大，導致批發環節油價不斷下行。而北方地區雖無大量降水，但需求方面也較為疲軟。而山東地方煉廠在原油收漲影響下，小幅推漲刺激出貨，但效果不是很明顯，市場觀望氣氛依舊濃郁。

6月23日，受到國際原油價格突然大幅跳漲影響，國內成品油價下調擱淺，這是近期第三次國內成品油價格在達到調價窗口期時擱淺。

自進入5月以來，國際油價震蕩走低，整體在58-68美元/桶之間徘徊。期間受美原油庫存及鉆井數量下滑、夏季用油高峰來臨影響經歷過暴漲，然而由于美國、OPEC原油產出不斷增加，美聯儲加息預期減弱等利空因素影響，油價整體仍窄幅波動。多數分析師認為，未來油價將以繼續震蕩為主。