11月19日，中國石油化工集團經濟技術研究院營銷所所長柯曉明在“第四屆中國國際石油貿易大會”上作了題為《全球煉油發展態勢和成品油貿易流向變化》的報告。他表示，受印度和日韓新產品過剩增加的影響，亞太成品油由短缺轉為過剩，未來出口要看競爭力。國內成品油市場已進入供大于求的階段，依靠出口帶動加工量的做法難以為繼。

對于世界煉油格局，柯曉明表示：“從世界各區域的煉油能力變化來看，傳統意義上有三大煉油中心，就是美洲、歐洲、亞太地區。最近幾年，變化明顯的是亞太地區煉油能力增速很快，還有一個不可忽視的地區就是中東。”亞太煉油能力增長主要受到中國和印度的帶動。2014年煉油能力達16.8億噸/年，較2000年增加5億噸/年。2020年增加到18.2億噸/年，增速放緩。印度已是油品出口型國家，擁有世界級煉廠，競爭力較強。煉油實現跨越式發展，2000-2014年能力增長近一倍，位居亞洲第二。2015-2020年將增加4000萬噸/年，達到2.73億噸/年。中東地區成為煉油業快速增長的新星，正在謀求由單一的資源出口轉向下游加工，大力發展石油化工。

對于成品油貿易流向變化，柯曉明表示，全球石油貿易重心正在從原油轉移為成品油。美國頁巖油氣革命后，北美煉廠從中東等地進口原油減少。亞太和北美地區油品大量過剩，出口增加。各地區成品油供需不平衡和結構差異是貿易流向基礎。2000-2014年亞太和北美由凈進口轉為凈出口地區，拉美和中東由凈出口轉為凈進口地區。具體到2014年汽油貿易，歐洲過剩汽油主要流向北美、拉美、非洲和中東;北美汽油動態平衡;亞太地區少量過剩的汽油主要出口到中東和非洲。

在提到未來成品油貿易流向特點時，柯曉明認為，北美、中東、印度將成為主要出口地區;非洲和拉美是主要進口地區;亞太和前蘇聯地區供應過剩量將擠壓。美國汽柴油出口主要影響拉美，歐洲等地資源被擠壓，對中國直接影響不大;未來過剩成品油主要流向拉美與非洲，亞太往美國出口汽油可能性下降。中東地區供需矛盾突出，汽柴油進口，煤油大量出口;亞太汽柴油有進入中東的狀況。未來，印度成品油出口受中東和美國產能擴張影響，被迫向亞太集中。

對于中國煉油進入國際市場的潛力，柯曉明分析認為，中國成品油出口傳統市場主要在亞太地區，煉油能力總體過剩，未來開工率提高將面臨出口壓力。2014年煉廠加工負荷約67%，出口成品油1952萬噸，汽煤柴油全面過剩。進口原油權放開，許多企業希望提高原油加工量，勢必加大國內成品油過剩局面。