時光荏苒，歲月如梭。2014年9月以來，銷售華南新增成品油管道2440公里，增幅63.5%，實現由3842公里到6282公里的飛躍，一條穿越廣東、廣西、云南、貴州等7省市（區）的“南國潛龍”橫空出世，由西南成品油管道和珠三角成品油管道組成的華南成品油管網全面建成，國內最大的成品油管道企業就此誕生。       “五年的時間軸上，我們始終不忘初心，牢記為美好生活輸油的神圣使命，戰勝重重困難，鋪起了一張初具規模的成品油管網，造福于沿線七省區的廣大人民群眾。” 銷售華南總經理田中山深情地表達了管道建設的現實意義。       每一個困難都能戰勝       五年來，銷售華南走上了管道建設的“快車道”。先后投產的西南管道百色-昆明、貴陽-重慶、重慶-成都、洋浦-海口段，覆蓋了廣西、貴州、云南、重慶、四川等省（市），管道沿線途經云貴高原，喀斯特地貌遍布，水網密集，山高谷深，也有地震斷裂帶，更有“難于上青天”的蜀道。       面對困難，銷售華南的管道建設者不畏艱險，遇水搭橋，逢山開路，不斷刷新新的管道運營里程。       “回顧五年來的發展歷程，我們深切感受到，只要不忘初心，牢記使命，勇于擔當，就一定能戰勝管道建設過程中的一切困難和險阻，把藍圖變為管網運行圖。”銷售華南分公司黨委書記觀鵬程見證了管道建設的快速發展，見證了參戰人員攻堅克難的決心和汗水。       “世上無難事，只要肯登攀。”談到百昆管道建設，時任百昆管道項目經理黃河清引用了這么一句名言。黃河清回憶，百色-昆明管道是中國石化首條壓力超過10兆帕的超高壓長輸成品油管道，山區地段有332公里，占線路總長度的45%，施工難度非常大。管道沿線地質條件復雜，管道穿越通海到石屏的地震帶；地形復雜，海拔落差達2311米。       讓黃河清記憶猶新的是，管道沿途河流縱橫、道路交錯，管道穿越大中型河流52次、小型河流及沖溝259次，穿越鐵路23次、高速公路29次、等級和一般公路417次，施工條件異常艱苦。       “百昆管道作為西南管道的南線，建設難度不亞于西南管道北線。”回想起那激情燃燒的歲月，黃河清激動地說。當時，在部分坡度大、中小型施工機械無法到達的情況下，創造了索道布管、滑輪對口的施工工藝，順次從山頂組對焊接至山腳，破解了山區布管難及大坡度山體焊接難的問題，累計架設索道25門，牽引鋼管準確布管，較人工運布管大幅度地提高了施工效率。       每一個困難都能戰勝，這是銷售華南人的意志和作風。作為超高壓的百色-昆明管道，水聯運是檢驗管道建設質量和后期是否安全平穩運行的試金石。關鍵時刻，公司組織“百日攻堅戰”，每日一會，每日一小節，問題處理日清日畢。2016年5月15日至6月19日，田中山總經理帶領投運工作組，從百色站一直跟到長坡站，水到哪個站，哪個站就成為辦公地點，緊盯現場，吃著盒飯開會，披星載月，日夜奮戰，攻堅克難，按計劃順利完成了水聯運和一次投油成功。       每一條管道建設，都刻上了銷售華南人不畏艱險、勇往直前的烙印。對川渝項目部經理、安全環保處處長萬勇來說，2017年5月26日這一天，是他終生難忘的日子，312公里的川渝成品油管道投油一次成功。他介紹，內江－簡陽成品油管道是中國石化在四川規劃建設的第一條成品油管道。項目建設過程中，克服了沿線地勢陡峭、地形復雜，山地、河流、稻田眾多等一系列工程難題。       新管道，新挑戰。正在建設中的湛江至北海管道，以打造“百年管道”為目標，創造了多項國內第一。湛北管道項目經理郭啟輝，掰著手指頭一一列舉：一是國內第一條采用18米長鋼管的成品油管道，長鋼管使用率超過50%；二是我國大陸最長海底成品油管道定向鉆穿越成功；三是在項目建設中，大力推廣使用綠色、節能、環保產品和新技術，推進關鍵設備國產化。       郭啟輝感到最艱難的是通明海域定向鉆施工，穿越長度達4071米，是我國大陸最長的海底管道。歷時6個月， 24小時“人停機器不停”不間斷施工，于2019年5月17日凌晨主管回拖完成。回想當時的情景，郭啟輝至今還難以忘懷：“當時己經凌晨一點多鐘，整個項目部及參建單位人員都沒有休息，看著主管冒頭的那一刻，大家擁抱著，歡呼著，流著熱淚歡慶。現在想來，仍然久久難以忘懷。”       目前，湛北管道建設正按計劃有序推進。截至7月20日，湛北管道累計掃線225公里、焊接214公里、回填172公里（分別完成全線的95%、90%、72%），3座站場工程陸續交安，進度與總部統籌計劃持平，確保今年四季度具備投產試運條件。       每一寸管道都是承諾       “從2014年到2018年的五年，是公司發展速度最快的五年，是公司打造世界一流企業取得實質性進展的五年。”在發展規劃處處長楊康新看來，銷售華南己經邁上了快速發展的“高速公路”。       五年來，銷售華南新增成品油管道2440公里，管道里程由3842公里上升到6282公里，約占全國成品油管道的30%。       每一寸管道都是承諾。令人驚喜的是，在1700多個日日夜夜的施工中，銷售華南保持了零事故、零環保事件、零質量事故的“三零”記錄。       為了確保管道建設的質量，銷售華南專門成立了重點工程項目質量督查組，外聘管道建設經驗豐富的專家定期檢查。       黃河清記得很清楚，百色-昆明管道項目組織開展專項質量督查45次，先后對20家施工單位進行處罰，及時消除施工過程中出現的質量隱患，筑起了一道堅固的“質量墻”。       “確保新建管道的質量，這是我們神圣的職責。”黃河清介紹，百色-昆明管道項目遭遇到了地震帶，對此，公司多次組織專家論證，并借鑒國內外經驗基礎上，對2公里的地震帶施工段采用寬溝淺埋、應力變形監測等技術，專項投入600多萬元，保障管道運行安全。       每一寸管道都要確保質量，這是銷售華南對工程建設項目的自覺追求。楊康新介紹，2440公里新增管道， 累計進行了19萬道超聲波檢測、10萬道X射線檢測，一次合格率達到中國石化集團公司優質工程標準（96%以上）。       每一處焊接都能經得起時間的考驗，這對于管道質量尤為關鍵，楊康新非常清楚這一點。他介紹，在江津-簡陽管道、湛江-北海管道建設中，公司進一步加強管道焊接質量管控，加大投入，執行超聲波和X射線100%檢測，即“雙百”檢測。為了減少焊縫，進一步強化質量控制，在湛江-北海管道項目率先使用18米長鋼管，長鋼管使用率超過50%，減少焊縫五分之一以上。       五年新增管道2440公里，不僅全是優質工程，更是陽光工程。銷售華南建立并完善“大監督”運行機制，自創廉潔風險防控地圖系統，向廉潔風險高的項目增派紀檢專員和財務審計代表，定期開展工程建設領域腐敗問題監督檢查，做到工程建設規范管理，沒有廉潔問題發生。       每一次開工都是使命       “管道修到哪里，我們就把清潔能源輸送到哪里，把責任和使命延伸到哪里。” 銷售華南總經理田中山牢記“為美好生活輸油” 的神圣使命，下大力氣推進華南管網的建設。       每一條管道的建成，都是為地區社會經濟發展注入濃濃的“血液”。重慶作為一個直轄市，城市發展迅猛，拉動油品需求急速上升。然而，過去主要依靠水路和鐵路運輸，很難保供日益增長的油品需求。2016年2月27日，隨著貴陽-重慶管道實現投油一次成功，這樣的局面終于被打破。貴渝管道的投用，打破了長期以來存在的油品供應的“瓶頸”，使重慶成品油能源供應得以保證。       牢記使命，加快發展，保供市場，銷售華南在管道建設中始終銘記肩負的責任。2016年6月27日，隨著798公里的百昆成品油管道投油一次成功，把滇東南和桂西地區的成品油資源與沿海地區茂名石化、湛江東興、北海煉化等煉廠和港口碼頭緊緊地連在一起，消除了滇東南和桂西地區成品油供應瓶頸，為云南、廣西經濟發展發揮了積極的作用。       哪里有需要，就把管道建到哪里，這是銷售華南矢志不渝的情懷。隨著海南省經濟的不斷發展，市場對成品油的需求大幅增長。過去，主要采用船舶運輸油品，當出現臺風等異常天氣而導致航道封航、船舶不能靠泊時，就會造成油品供應時斷時續，影響市場油品資源供給。這樣的歷史在2017年4月28日改寫，海南第一條成品油管道洋浦-馬村管道實現投油一次成功，實現24小時全天候收發油品，有力保障瓊北、瓊中、瓊東地區油品資源的優化運行和市場保供。       正是對責任和使命的追求，讓銷售華南戰勝重重困難修起了一條條管道。2017年5月26日，這一天，重慶-成都成品油管道實現一次投油成功，標志著中國石化成品油資源首次通過管道跨越“難于上青天”的蜀道進入四川。這條管道的開通，有力提升沿海資源向內陸輻射能力和市場保障能力，大幅減少華中、華南煉廠高運價鐵路流向發運，有力保供四川地區油品供應。       伴隨著2440公里新增管道的陸續投運，銷售華南運雜費總額由2015年13.5億元降至2018年8.2億元，降幅達39%，2019年上半年又降至3.24億元；噸油運費由2015年57.1元降至2019年上半年26.1元，下降54%，充分展示了管道運輸經濟、高效、環保的優勢。看著成品油管道一天天在延伸，田中山深知自己所肩負的責任，在公司“不忘初心，牢記使命” 主題教育研討會上，他發出了肺腑之言：“我們不僅要建好管道，更要運營好管道，充分發揮6282公里能源大動脈作用，讓沿線廣大人民群眾放心，為美好生活注入新鮮‘血液’。”

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