去年二季度以來，雖然新冠肺炎疫情的陰云仍未散去，但石油和天然氣的價格總體呈現回暖態勢。疫情下能源需求的快速復蘇，再次凸顯了全球減排和人類擺脫化石能源依賴的難度。

　　石油需求觸底預測

　　在加速能源轉型的趨勢下，電動汽車的快速發展及其對能源領域的滲透，將對石油產生極大影響：2050年的石油需求將較目前水平下降70%，但天然氣需求仍將保持強勁，并在21世紀30年代初期超過石油。要達到預測所示的石油需求降幅，新銷售車輛中應有80%為電動汽車或氫動力車；而非燃料型石化材料，如塑料等需求也將因循環利用的推行而受到打擊。交通和石化行業的消費模式將因此面臨劇變。

　　2023年，石油需求將隨著氣候應對措施的推進開始下降，隨后加速，每年以200萬桶/日的速度下降。到2050年，液態烴總需求量約為3500萬桶/日，這將使石油的碳排放量從當前水平減少60%，相當于實現僅增溫兩攝氏度所需的碳減排總量的30%。

　　天然氣在能源轉型中的重要定位

　　與石油需求的黯淡前景形成鮮明對比的是天然氣需求，其在2050年時仍將與目前持平。這其中的緣由，一是甲烷的碳密度低；二是油氣和發電領域大規模的CCS和CCUS部署也為天然氣需求提供了支撐。另外，如果藍氫發力，則其對天然氣的應用也是天然氣需求保持不降的重要原因。

　　從區域來看，亞洲的天然氣需求將不降反升，這主要與其大量存在的燃煤電廠有關。亞洲的發展中國家燃煤電廠占比接近50%，而棄煤轉氣將推高該地區的天然氣需求。預測顯示，2050年，亞洲地區的天然氣需求將以年均1.5%的速度增加，抵消發達國家因從天然氣轉向可再生能源而導致的天然氣需求下降。

　　油氣價格的變化趨勢

　　因氣候應對和能源轉型導致的油氣需求的巨大分野也意味著，兩者價格走向的不同。石油需求無可挽回地下降將使油價從此一蹶不振。

　　預測顯示，2029年，油價將開始下行，2030年，布倫特油價可能在37~42美元/桶。那些高成本采油的資源國勢必因難以為繼而退出市場，以低成本采油為強項的沙特等歐佩克成員國，將在2050年占據石油需求市場的半壁江山，但即便是這些市場份額得到提升的國家，對于大廈將傾的油價，也再無法力挽狂瀾，每年200萬桶/日的減需速度，將使歐佩克的減產幅度永遠跟不上需求下行的步伐。

　　但石油量價齊跌的局面只是剛剛開始。2030年后，石油行業將主要依賴已經在產的資產，到2040年，油價將跌入28~32美元/桶，2040年后，油價開始自由落體，到2050年將跌至10~18美元/桶。

　　天然氣則正好相反。往昔一直以油價為錨而定價的天然氣，似乎終于有望揚眉吐氣了。尤其是在北美洲，頁巖氣革命導致過去十年氣價不斷下跌，直至不足油價的25%；亞洲情況則稍好，由于對進口LNG的依賴性不斷增強，LNG價格約為同期油價的80%左右。 預測顯示，隨著石油需求下降、油價走低，北美洲的頁巖油也將減產，這將連鎖反應引發廉價的伴生氣產量也隨之下降，從而需要大量的、高成本干氣才能滿足天然氣需求。預測2030年美國亨利中心的氣價將為3~4美元/百萬英熱單位。亞洲強勁的天然氣需求將推動許多天然氣供應項目最終上馬，其中也包括美國價格較高的LNG項目。到2040年，LNG價格將達到8~9美元/百萬英熱單位。2040年后，上馬天然氣項目導致天然氣供應競爭加劇，全球氣價漲勢才開始緩解。

　　但根據伍德麥肯茲的基準情景，油氣價格之間的差距仍將保持并維持到2050年，但這個差距在21世紀30年代末石油需求達到峰值后將開始不斷縮小。而根據加速能源轉型情景，油氣價格之間的角色將出現互換，2030年后，隨著天然氣需求超過石油需求，亞洲的LNG價格將超過油價；2040年后，亞洲氣價甚至可能是油價的兩倍。而2040年后，北美對高價干氣的依賴增強，北美氣價將在2040年后與油價追平。另外，鉗制氣價持續上漲的因素包括更嚴格的碳排放要求、碳稅，以及硫化物和氮化物的排放限制等。