記者：栗翹楚?

　　“上半年規模以上工業增加值同比增長15.9%，兩年平均增長7%。前5個月規模以上工業企業實現利潤同比大幅增長83.4%，兩年平均增長21.7%，處于歷史較高水平。”

　　近日，在國新辦舉行的上半年工業和信息化發展情況發布會上，工信部黨組成員、總工程師、新聞發言人田玉龍表示，上半年我國工業經濟運行延續穩定恢復態勢，供需兩端穩步增長，內外需加速回升，復蘇面持續擴大，市場預期穩定向好，內生動力不斷增強，企業效益明顯改善。

　　產業升級持續推進、生產經營持續改善、融合創新應用賦能強勁，成為我國上半年工業經濟呈現的主要亮點。多位專家在接受人民網財經采訪時表示，今年以來，在全面落實“六穩”“六保”任務的背景下，工業經濟呈現穩中向好態勢。下半年，隨著世界經濟穩步復蘇，居民消費持續恢復，新型基礎設施加快建設，經濟周期性回升力量仍將不斷增強。

　　回升向好 工業經濟呈現“三穩”態勢

　　今年上半年，我國高技術制造業增加值同比增長22.6%，兩年平均增長13.2%；

　　今年上半年，我國中小工業企業增加值同比增長18%，兩年平均增長8.1%；

　　截至今年5月底，企業數字化研發設計工具普及率、關鍵工序數控化率分別達到73.5%和52.4%……

　　田玉龍表示，上半年，我國工業經濟延續穩定恢復態勢，信息化發展勢頭良好，經濟運行穩中加固、穩中提質、穩中向好，為實現全年目標和“十四五”良好開局打下了堅實基礎。

　　穩中加固，工業經濟運行穩定恢復態勢更加牢固，經濟增長的穩定性、平衡性、內生性進一步增強。

　　穩中提質，工業經濟運行保持在合理區間，產業結構持續優化，高質量發展水平進一步提升。

　　穩中向好，支撐工業經濟持續穩定恢復的積極因素不斷積累，經濟恢復的可持續性進一步增強。

　　在萬博新經濟研究院院長滕泰看來，上半年工業生產成為恢復最快的部門，多數行業持續向好、企業利潤得到較快增長，遠超疫情之前增速。

　　具體來看，上半年，在我國41個大類行業中有39個實現增長，增長面達到九成以上；制造業投資同比增長19.2%，市場投資信心不斷增強；截至5月底，企業數字化研發設計工具普及率、關鍵工序數控化率分別達到73.5%和52.4%。

　　工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌表示，我國疫情防控和經濟恢復走在世界前列的優勢持續鞏固，產業體系韌性彰顯，新發展格局加快構建，內需市場潛力不斷激發，工業經濟長期向好的基本面不斷拓展。

　　加“數”前行 制造業智能化水平不斷提升

　　“數十臺二十萬噸級的大型設備，就這樣輕松地落在‘云’上。”據廣西南南鋁加工有限公司智慧制造平臺項目負責人劉湯詞介紹，7月28日，公司智慧制造平臺正式上線。

　　據了解，在南南鋁加工各大制造中心，每個月都有數十噸鋁板帶材將從這里運出，分赴航空航天、軌道交通、汽車輕量化、3C半導體等各大領域市場。

　　當每一塊鑄錠進入生產流程，智慧制造平臺會自動抓取數據，同步監測其他工序上的實時變動，配合生產現場主操手的各項操作，快速計算出最優生產控制參數，實現全流程生產方案和效率提升。

　　“在高新技術驅動下的工業經濟，我國工業結構進一步優化。在順應新需求的同時，制造業附加值進一步提升。”中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林認為，新動能已成為我國工業經濟發展的關鍵，低碳制造、智能制造和工業互聯網成為推動我國工業發展的主要動力。

　　作為綠色低碳出行的代表，上半年汽車工業，尤其是新能源汽車也呈現亮眼表現。

　　據統計，今年1-6月份，我國汽車產銷分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比增長24.2%和25.6%，產銷兩旺。其中，新能源汽車產銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長兩倍。

　　經過一個多月的試乘體驗，由長沙市交警支隊牽頭實施的“梅溪湖-高新區智慧定制公交線”正式通過交通局線路審批。5月17日早上7點45分，由玉蘭路南園路口站和梅溪湖街道辦事處站的兩輛智慧定制公交準時發車，開往信息產業園站，開始正式試運營。

　　與普通公交相比，智慧定制公交具有“信號交叉優先通行”和“準點準時”兩大核心優勢。據希迪智駕（長沙智能駕駛研究院）相關負責人介紹，這得益于公交車上的OBU（車載單元）和在紅綠燈上的RSU（路側單元），實時交換路況信息，并全程指揮信號燈，大大節省通行時間。

　　提振內需 持續做好大宗商品保供穩價

　　工業經濟穩中向好的同時，也面臨著一些不穩定不確定因素。黃利斌表示，大宗商品價格上漲、芯片短缺等問題，給工業經濟運行恢復帶來新的壓力。

　　據了解，受經濟快速恢復和內外部多重因素的影響，年初以來，原材料價格大幅上漲，高位震蕩。上半年，工業生產者價格（PPI）平均上漲5.1%，二季度PPI同比漲幅明顯在擴大，對中下游行業和相關企業的成本形成了很大壓力，擠壓了企業的利潤空間。

　　業界人士認為，本輪大宗商品價格上漲成因比較復雜。總體來看，全球需求恢復快于供給，國內需求恢復快于國際，流動性釋放快于實體經濟恢復，價格上漲在相當程度上是供需錯配、外部輸入性影響和投機炒作等因素相互交織、疊加作用的結果。從后期走勢來看，本輪價格上漲更多是短期因素疊加作用的結果，而全球債務高企、貧富分化、人口老齡化等深層次矛盾決定了需求難以長期擴張，且供給明顯收縮的可能性也較小，難以形成“超周期”。

　　“工業生產超水平恢復主要靠出口拉動，而出口增速已呈現回落跡象。隨著下半年經濟下行壓力逐步加大，提振內需已經成為下半年乃至明年暢通國內大循環的主要堵點。”滕泰說。

　　黃利斌表示，工信部將配合相關部門做好大宗商品保供穩價工作，加強宣傳引導和政策解讀，支持上下游行業建立長期穩定合作關系，引導產業鏈上下游穩定原材料供應和產供銷配套協作，協同應對市場價格波動風險，要堅決打擊囤積居奇、惡意炒作、哄抬價格的行為。

　　與大宗商品相同，芯片市場也具有較強的價格浮動周期性特征。芯片供需之間的微妙變化，容易導致制造業物料成本的劇烈波動。近日，市場監管總局對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查，進一步加大監管執法力度，嚴厲查處囤積居奇、串通漲價等違法行為。

　　“針對汽車芯片供應短缺問題，工信部組建了汽車半導體推廣應用工作組，充分發揮地方政府、整車企業、芯片企業的力量，加強供需對接和工作協同，有針對性地制定措施，推動提升汽車芯片的供給能力。據了解，后續工作組還將遠近結合、多措并舉，加強供需對接，積極支持替代應用，提升制造能力，繼續保持我國汽車產業平穩健康發展。”田玉龍說。