在山西省大同市郊區，新研氫能源科技有限公司正在建設占地165畝的氫燃料電池工廠。一條自主研發的全自動生產線已經建成，可提供1000臺套的年產能。

大同號稱中國煤都，每年原煤產量超過1億噸。但優質動力煤已經枯竭，尋求全新的產業突圍勢在必行。目前，大同正在努力構建“氫能社會”。

大同新研氫能源科技有限公司總經理白宏亮介紹，該公司的工廠全部建成后可年產1萬臺套燃料電池堆。

中國氫燃料電池領軍企業雄韜股份投資近28億元、占地299畝的氫能產業園也正在大同建設，規劃年產氫燃料電池堆、發動機系統、發動機輔助系統各5萬套。

大同努力打造具有競爭力的上下游產業鏈，并為此組建了一個22名院士在內的咨詢委員會。相關部門積極與中國幾家汽車制造商接觸，希望引進氫燃料電池車項目。

“我們努力構建包括制氫、儲氫、氫燃料電池和整車制造在內的完整產業鏈，這是大同贏得未來的一次機遇。”大同市市長武宏文說。

數據顯示，大同已經投放了50輛氫燃料電池公交車，可在零下30℃的低溫下運行，續航里程最高可達到500公里。

中國首座加氫制氫一體站也在大同建成并投入使用。北京首航艾啟威節能技術股份有限公司計劃未來五年在這里建設3座制氫工廠、10至20座加氫站和3至5座分布式氫能源電站。該公司稱，這是在建成氫燃料電池產業鏈后完善氫能產業生態的又一次重要布局。

豐富的煤炭資源將為大同“氫”裝上陣提供堅實的能源支撐。一個煤制氫項目正在籌建中，建成后可年產11萬噸氫氣。大同市發改委相關負責人表示，目前在中國煤制氫成本每立方米大約為0.8元左右，比天然氣制氫和電解水制氫更具優勢。

白宏亮表示，這是吸引他們在大同投資建設氫燃料電池廠的重要原因，因為工廠會耗用大量氫氣。

中國《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》提出，將系統推動燃料電池汽車研發和產業化，到2020年實現燃料電池汽車批量生產和規模化示范應用。武宏文說：“這將為大同發展氫能產業帶來前所未有的新機遇。”