近日，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局正式批復燃料電池汽車示范應用首批示范城市群，分別是京津冀、上海、廣東。

從目前披露的信息來看，三個獲批城市群中，京津冀氫燃料電池汽車示范城市群是由大興區代表北京市作為牽頭城市，聯合海淀、昌平等六個區，以及天津濱海新區，河北省保定市、唐山市，山東省濱州市、淄博市等共12個城市(區)組成的。

上海氫燃料電池汽車示范城市群項目在今年6月與蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧東能源化工基地簽署共同申報國家氫能示范城市協議。

根據廣東省發改委官方網站信息顯示，廣東省積極響應財政部等五部委關于開展燃料電池汽車示范推廣的要求，結合產業發展實際，確定由佛山市牽頭，聯合廣州、深圳、珠海、東莞、中山、陽江、云浮、福州、淄博、包頭和六安等城市，組建燃料電池汽車示范應用廣東城市群。

從入選城市可以看出，不僅有省內城市，還有外省城市。分析認為，為推進燃料電池汽車的應用，要形成“大城市群”概念。其中，淄博市是唯一一個同時進入三個城市群的合作城市，東岳集團是唯一一個同時進入三個城市群的企業。

據悉，這三個城市群將分別由財政部在燃料電池汽車推廣應用和氫能供應兩個領域給予補貼，補貼的具體方式是通過積分核算，補貼金額上限為15億元和2億元。

按照北京市財政局的信息，目前北京已初步建立起了推進氫能產業發展的財政支持政策體系，覆蓋關鍵技術科技研發、加氫站建設和運營、車輛購置補貼等環節。

上海城市群方面也表示，下一步將全力把握國家燃料電池汽車示范應用發展契機，聚焦核心關鍵零部件技術全面突破、整車推廣規模引領、加氫站適當超前布局、獎補資金加大力度等方面，加快發布有關支持政策，積極開展燃料電池汽車示范應用。

而根據廣東2020年發布的《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》，未來廣東將從六方面加快培育發展氫燃料電池汽車產業，持續增強新能源汽車產業核心競爭力。方案包括：著力培育氫燃料電池汽車產業鏈、支持氫燃料電池技術研發創新、開展氫燃料電池汽車規模化推廣應用、加快推進加氫站規劃建設、多渠道增加氫源供應、著力完善產業配套。這也與國家發展燃料電池汽車應用方向相一致。

國金證券新興產業首席分析師張帥認為，按照目前的車價，補貼范圍內的三萬臺車收入規模240億元，考慮市場化推廣的車輛，總收入規模400億問題不大，由此計算系統價值量150億元左右，電堆(電池組)價格75億元，按照三年周期計算，每年車輛售價超過一百億元，系統價值量接近50億元，電堆年收入過25億元，龍頭企業將來自氫能的利潤將過億甚至數億，這就不再是概念板塊而是實實在在的利潤貢獻者。