近日，美錦能源表示，公司的氫能交易平臺(tái)已開發(fā)完成，進(jìn)入內(nèi)測(cè)和合規(guī)資質(zhì)申請(qǐng)階段，預(yù)計(jì)于2024年第四季度上線運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，氫能交易平臺(tái)將圍繞制氫企業(yè)、物流企業(yè)、貿(mào)易商、加氫站等用戶，提供氫氣生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、物流全流程數(shù)字跟蹤服務(wù)及線上交易和結(jié)算服務(wù)，打通采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流、支付結(jié)算環(huán)節(jié)，建立服務(wù)于買賣雙方的交易平臺(tái)。平臺(tái)將支持氫能生產(chǎn)企業(yè)、消費(fèi)企業(yè)線上交易。

公開資料顯示，美錦能源主營(yíng)煤炭、焦化、天然氣、氫燃料電池汽車為主的新能源汽車等商品的生產(chǎn)銷售。目前，美錦能源已基本完成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局。年報(bào)顯示，公司上游搭建氫氣“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—用”產(chǎn)業(yè)鏈;中游搭建氣體擴(kuò)散層—膜電極—燃料電池電堆及系統(tǒng)—整車制造的核心裝備產(chǎn)業(yè)鏈;下游推進(jìn)七大區(qū)域(粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角、京津冀、環(huán)渤海、能源金三角、中部地區(qū)、云貴川)發(fā)展戰(zhàn)略。

氫能車方面，公司擁有飛馳科技和青島美錦兩個(gè)整車生產(chǎn)子公司，合計(jì)年產(chǎn)能力為1萬(wàn)臺(tái)，2023年合計(jì)生產(chǎn)商用車1915臺(tái)，同比增長(zhǎng)158%。

不過，美錦能源氫能投資項(xiàng)目屢屢延期。公司在披露氫能交易平臺(tái)已開發(fā)完成的同時(shí)，表示擬將“美錦氫能總部基地一期”達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)的時(shí)間由2024年6月延期至2025年6月。此外，公司“氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及氫燃料商用車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目(一期一階段)”項(xiàng)目已延期兩年，原計(jì)劃完成期限為2023年12月。

美錦能源業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2024年上半年業(yè)績(jī)預(yù)虧，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-8.50億至-6.50億，凈利潤(rùn)同比下降327.84%至274.23%。

關(guān)于公司業(yè)績(jī)由盈轉(zhuǎn)虧的原因，美錦能源表示因?yàn)槲覈?guó)焦炭及化工產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格總體呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，營(yíng)業(yè)收入及凈利潤(rùn)不及上年同期。