氫能作為實現清潔能源轉型的關鍵載體，近年來呈現出“遍地開花”的發展態勢。今年國家能源局出臺的《2024年能源工作指導意見》明確，有序推進氫能技術創新與產業發展，穩步開展氫能試點示范等內容。在頂層設計的指引下，多地加速在清潔能源領域發力，將氫能作為重要的替代能源加以推廣應用。

近日，四川省人民政府辦公廳印發《四川省進一步推動氫能全產業鏈發展及推廣應用行動方案(2024—2027年)》(以下簡稱《行動方案》)，要求進一步完善氫能全鏈條布局，豐富應用場景。

綠氫資源豐富

為了把氫能產業這道“必答題”答得漂亮，四川省定下了具體目標。《行動方案》提出，力爭到2027年，“制—儲—運—加—用”全產業鏈生態體系更加完備，產業綜合實力和應用規模進入全國第一梯隊，初步形成水風光氫天然氣等多能互補的新型能源體系。

“《行動方案》為四川省氫能產業的發展繪制了清晰的藍圖，標志著四川省在能源結構轉型和新能源產業發展上邁出了重要的一步。”中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥在接受中國城市報記者采訪時表示，四川作為全國極少數既有豐富綠氫資源，又有全產業鏈布局的省份，氫能產業的發展將有效推動四川能源結構的優化和升級。通過發展氫能產業，四川可以逐步減少對化石能源的依賴，提高清潔能源的比重，從而實現能源結構的綠色轉型。

四川省在發展氫能方面有哪些得天獨厚的天然優勢?袁帥表示，四川擁有豐富的可再生能源資源，如水電、風電和太陽能等，這為氫能的生產提供了充足的原料。同時，四川還是全國重要的化工基地，具有豐富的工業副產氫資源，為氫能產業的發展提供了堅實的基礎。此外，四川在氫能技術研發和產業化應用方面也具有一定的領先優勢，這為氫能產業的快速發展提供了有力支撐。

中國城市報記者了解到，早在2010年，四川省便前瞻性地布局氫能產業，積極推動以東方電氣、厚普股份為代表的重點企業在氫燃料電池電堆、儲氫罐、加氫槍等領域開展研發投入。

“若要實現氫能產業的全面發展，四川省需著力加強技術研發與創新能力，提升氫能在制備、儲存、運輸、應用等各個環節的技術水平，強化加氫站、儲氫設施等基礎設施建設。同時，還應擴大氫能的應用場景，提高氫能在能源體系中的比重。”科方得智庫研究負責人張新原說。

四川省經濟和信息化廳相關負責人介紹，《行動方案》在結合四川資源優勢和產業基礎的前提下，以問題為導向，著力解決當前產業綜合成本偏高、規模化應用不夠、政策機制不活等主要問題，進一步推動氫能全產業鏈加快破局發展。

上述負責人指出《行動方案》的四大思路，一是突出比較優勢，集中財力、人力、物力重點支持四川省優勢領域，持續提高領先水平;二是注重科技創新，圍繞產業鏈重點環節和產業需求，聚焦短板缺項，加快關鍵核心技術突破;三是堅持市場引領，聚焦交通、能源、工業三大領域，豐富應用場景，依托市場力量推動氫能產業良性發展;四是理順管理機制，明確氫能產業關鍵環節歸口管理部門，打通產業發展堵點、卡點。

規劃地區發展定位

在完善全鏈條布局、優化氫能產業體系方面，四川將加速氫能裝備成鏈集群發展。《行動方案》為四川省各地區劃分了發展重點。

支持成都平原地區以氫能高端裝備為核心，高水平建設氫能戰略性新興產業集群，重點開展基礎材料、關鍵零部件、系統集成等研發創新及產業化應用。支持重點氫能產業園提質擴容，招引和孵化一批重大產業項目和優質企業。

支持攀西地區打造“氫能產業示范城市”和“液氫應用示范區”，實現固態儲氫和液氫裝備產業化應用。

支持川東北、川南及其他有條件的地區依托工業副產氫和可再生能源裝備產業，開展工業副產氫提純、管道輸氫、可再生能源制氫等裝備制造，因地制宜拓展氫能裝備產業鏈。

其中，攀枝花市是國家“西電東輸”重要基地、全國新能源示范創建城市和四川省水電消納產業示范區。

記者從攀枝花市人民政府官網了解到，攀枝花市工業副產氫豐富，約有930萬千瓦風電和光伏資源待開發，境內水電裝機660萬千瓦，水電富余量大，電解水制氫潛力巨大。釩、鈦、石墨等氫能原材料保障優勢突出，磷酸鐵、鈦酸鋰、石墨電極等新能源電池配套產業體系日漸成型，氫能產業發展取得初步成效，已實現跨市州槽車輸氫。

經濟學家、新金融專家余豐慧告訴記者，這一舉措旨在探索氫能產業發展的新模式和新技術，特別是固態儲氫和液氫裝備的產業化應用，將有助于解決氫能儲存和運輸的技術難題。攀西地區的資源稟賦和區位特點非常適合開展這類創新實踐，有望成為推動四川省乃至全國氫能產業進步的先行者。

地區發展的格局之下，氫能產業的實際應用價值也尤為重要。

在交通領域，氫燃料電池汽車是氫能發展的重要方向之一。2020年，四川省出臺了《四川省支持新能源與智能汽車產業發展若干政策措施》，對氫能及燃料電池汽車產業進行專項支持。同時，四川早已聯合重慶啟動“成渝氫走廊”建設。2021年11月，“成渝氫走廊”正式貫通，如今每天都有氫燃料電池汽車在成渝高速廊道上疾馳。

為了提速規模化應用進程，《行動方案》明確，進一步擴大氫燃料電池汽車推廣應用，持續推動“成渝氫走廊”提質擴容，分批打造“川藏線”“成德眉資都市圈”“攀西雅成”“成德綿廣”“成資自瀘”“成遂南達”等綠色氫路。

繼山東、吉林、陜西等地之后，四川的氫燃料電池汽車也將免收高速公路通行費。《行動方案》提出，全省范圍內對氫能車輛(危險運輸物品車輛除外)在市區道路通行不限行或少限行，對行駛四川省高速公路且安裝使用電子不停車收費(ETC) 設備的氫能車輛免收高速公路通行費等。

真金白銀支持發展

與此同時，氫燃料電池市政車、氫能源智軌電車、氫能源公交車等氫能源交通工具愈發豐富。不久前，四川首批氫燃料電池市政灑水車在成都上線。據悉，該車加氫15分鐘，續航可達400公里。通過小型化、輕量化的氫燃料電池系統將氫能轉化為電能，再驅動電機提供助力，氫能驅動的灑水車與鋰電池車輛相比，具有無噪音、長續航、零排放的優勢。

記者注意到，在應用場景上，氫燃料電池汽車多為物流車、客車等商用車。

“這些車型運行路線相對固定，便于規劃加氫站布局，且對續航里程要求較高，氫燃料電池汽車在這方面具有明顯優勢。”余豐慧進一步指出，隨著超充技術和換電模式的推廣，雖然電動汽車的充電便利性和速度得到了很大提升，但對于長距離運輸或重載車輛來說，氫燃料電池汽車依然保持其獨特的優勢，尤其是在快速補充能量和減輕電池重量方面。

加氫站等基礎設施建設，是氫燃料電池汽車發展的關鍵一環。《行動方案》提到，在高速公路、國省干道、礦山、產業園區、港口碼頭等應用場景豐富地區，規劃布局改造建設一批加氫基礎設施。

關于氫燃料電池汽車示范工作，四川省經濟和信息化廳相關負責人曾在《關于省第十四屆人民代表大會第二次會議第14020517號建議辦理答復的函》中表示，通過不斷推動并持續對氫燃料電池汽車示范等給予支持，四川省已在成都、德陽、攀枝花、涼山、內江、廣安、樂山、雅安、自貢、資陽等10個市(州)開展了氫燃料電池汽車示范，建成西部首條氫燃料電池公交示范線、首座加氫站、首條氫燃料重卡物流示范線、中國首座高原標準化固定式加氫站以及國內首個管道輸氫母子加氫站，累計推廣氫燃料電池汽車706輛、建成加氫站18座(推廣應用成效位居全國第7)。

四川省還拿出“真金白銀”獎勵，在完善機制保障、支持原始創新、擴大推廣應用等多個方面支持氫能發展。

在完善機制保障方面，提出支持有條件的市(州)出臺降低用氫成本的措施，省級財政按市(州)支出一定比例給予單個市(州)每年最高不超過2000萬元的獎勵。

在支持原始創新方面，提出對取得重大技術突破的研發項目，按照承擔單位對項目實際投入的30%，給予最高不超過2000萬元的一次性獎勵。對新批建或通過重組進入國家隊的技術創新中心、重點實驗室和工程研究中心，支持標準提高到2000萬元。

在擴大推廣應用方面，提出鼓勵有條件的市(州)全域推進氫能設備更新，建設氫能應用場景。對推廣使用高端氫能裝備和設備、打造氫能監控平臺的場景，按照設備投資額的30%，給予單個市(州)最高不超過2000萬元的獎勵，專款用于場景建設和運營等。