6年翻了近20倍的LNG（液化天然氣）進口市場，前景仍然廣闊還是已遇到瓶頸？中海油和中石油或許會給出不同的答案。

繼2010年3月向BG集團購買360萬噸/年LNG后，中海油31日宣布，將再向其采購500萬噸/年、為期20年的LNG資源；同時，中海油還將以19.3億美元增持澳大利亞昆士蘭柯蒂斯的LNG項目權益。

與中海油進口LNG的熱情相比，中石油的態度似乎已由熱轉冷。中石油內部某高管日前對《第一財經日報》表示，由于進口LNG大量虧損，中石油可能將放緩建設LNG進口接收站的步伐，短期內以維持現有接收站為主。

進口路徑的較量

中海油與BG集團簽署協議的交易將在有關政府和監管機構審批后生效，預計雙方將于2013年簽署最終協議并完成權益交割。

此交易完成后，將使中海油從BG集團購買的LNG資源總量達到860萬噸/年。屆時，中海油的中長期LNG資源合同量將達到每年2160萬噸，成為手中LNG進口資源量最多的中國企業。

去年，我國的LNG進口量總共為1221.49萬噸，其中，中海油的LNG進口量就達1100萬噸，國內整個天然氣市場老大的中石油則只是其進口量的零頭。而有業內人士預計，中石油今年陸上進口的管道天然氣將與中海油進口的LNG數量相當。

中石油在LNG進口方面也曾經大力追趕過中海油，其投資建設的江蘇如東LNG和遼寧大連LNG接收站相繼于前年和去年投產，并曾計劃在湖北、福建、山東等地再新建多個LNG接收站。

本報了解到，目前除了河北曹妃甸LNG接收站正在建設之中外，其他的LNG接收站都尚未準備開工。上述中石油高管對本報表示，此前準備建設的LNG接收站現有些暫停，一來進口LNG總是虧錢，二來現有的接收站還可以擴大規模，三來中石油從陸上進口管道天然氣的資源量在不斷增加，所以中石油對進口LNG的步伐開始放緩。

“目前中石油接收進口LNG的量確實有放緩的跡象，其接收站的周轉率環比有所下降。”卓創資訊分析師李祾譞對本報記者說，中石油采購進口LNG沒有加工自己的管道天然氣劃算，既然他們有足夠的管道天然氣和國產氣，進口LNG就并不那么迫切了。

對于中石油和中海油在進口天然氣方面各自采取的不同路徑，安迅思息旺能源分析師王瑞琦對本報表示，這與其本身的定位有關。中石油在陸上天然氣經營方面經驗豐富，而且其擁有從中亞等地進口管道天然氣的資源，進口LNG則起到補充作用。對中海油來說，它主要業務就是海上油氣開采，也是最早在中國開展進口LNG業務的，所以中海油比中石油在LNG進口方面更有優勢。

王瑞琦介紹說，中海油簽訂的LNG進口協議時間比較早，所以總體價格比中石油低一些。在下游的渠道方面，中石油進口的LNG大多數都進入了其全國天然氣管道網絡里，按照國家規定價格其要按照國產天然氣結算，這就會產生價格倒掛，而中海油進口的LNG進入全國天然氣管網的比例比中石油低，有更靈活的市場渠道。

背后的賬本

在進口LNG的價格方面，來自卡塔爾的LNG最高，來自澳大利亞的最低，中石油主要從卡塔爾進口，而中海油從卡塔爾進口LNG的比例較低，而且它還有約五分之一來自價格最低的澳大利亞。

資料顯示，目前從卡塔爾進口的LNG價格為981美元/噸，約4.95元/立方米，從澳大利亞進口最便宜的LNG價格則不到1元/立方米，兩者成本相差較大。另外，中石油從中亞進口的管道天然氣在2.5~2.6元/立方米，其在新疆各油田的國產氣成本則更低，其對工業和居民用氣的出廠價分別為1.19元/立方米和0.79元/立方米。

由此可見，從卡塔爾進口4.95元/立方米的LNG，遠不如從中亞進口的管道天然氣劃算。而中海油沒有從陸上進口管道天然氣的資源，其進口的LNG大多數是此前簽訂的價格較低的資源，所以其進口LNG的積極性較高。

據李祾譞測算，目前中石油進口LNG平均每噸虧2000元左右，中海油則并不虧損。到2020年，中海油還要新增2470萬噸/年的LNG接收能力。但是對于中海油來說，未來新增進口LNG的利潤空間可能會有所縮小。王瑞琦說，將來中海油要想再簽訂那么便宜的澳大利亞LNG進口合同就比較困難了，但也不一定會像中石油一樣虧損，因為現在國內的氣價比較便宜，等到天然氣價格機制逐步完善、與市場接軌之后，進口LNG虧損的情況也會減緩。