據本網對燃料油到貨情況的初步統計，9月份華東地區到貨的進口燃料油在39-40萬噸之間，比海關統計的8月份的進口量46.1萬噸少6.6萬噸。分析人士指出，華東燃料油到貨數量有所下降，主要原因是8月份華東燃料油進口較多，貿易商主要處在消化庫存的階段。

　　9月華東地區的燃料油進口主要以來自東南亞燃料油為主，其中新加坡進口量為13.8萬噸，穩占第一排位；排名第二的為來自馬來西亞的進口燃料油9萬噸；其次為印尼的3萬噸直餾燃料油。以此計算，來自東南亞的進口燃料油總共為25.8萬噸，占據了9月進口量的65%左右。另外來自韓國方面的進口燃料油約為4萬噸。值得一提的是，由于岙山油庫庫容較滿，尚有大量委內瑞拉油的存量，因此中聯油30萬噸的月度進口全部卸于山東地區的油庫。

　　按港口來分，9月華東燃料油卸貨港主要為舟山岙山油庫，為來自新加坡的8萬噸燃料油。其次為東方油庫的3.2萬噸韓國進口燃料油。其他燃料油多進南通、張家港和舟山的小型油庫。

　　本月華東燃料油進口的一大特點是，浙江省的進口量相比往常有所增加。據悉，由于寧波科元塑膠有限公司受到燃料油消費稅退稅政策的利好影響，進口直餾燃料油數量有所增加，據統計，9月份共進口了6萬噸來自馬來西亞的直餾燃料油。

　　預計，10月華東燃料油進口依然保持在較低水平，由于華東拉閘限電的影響，眾多鋼廠等高能耗企業開工率大幅萎縮，對鐵礦和煤礦等原料需求減少，屆時出口量會有所下滑，導致船運需求不景氣，對進口燃料油需也將下降，故貿易商普遍看淡后市。