根據2019年的數據，中國氫能行業在2019年的前六個月實現了超過1000億的總投資，而2018年同期為850億。

今年上半年，中國20個省份針對氫能行業發布了近50項政策，以配合中央政府促進該行業發展。一些省份也制定了該行業未來5年的發展計劃，其中最引人注目的是廣東省、江蘇省、山東省和浙江省。特別是江蘇省于2019年9月發布了氫能電池汽車產業發展規劃，目標是到2025年形成氫能汽車綜合產業集群，氫能汽車產量達到1萬輛以上，建設50多個加氫站。

此外，中國一些中型城市，包括廣東省佛山市和江蘇省張家口，已經決定將氫能作為一個關鍵產業來發展。佛山已經制定了一個目標，將該行業的總產值提高到200億。到2020年，將達到500億。到2025年，將達到1000億。2020年建成28個加氫站，2025年建成43個，2030年建成57個。

張家口已經建立了28個氫能設施，能夠覆蓋生產、儲存和運輸燃料，以及完整的氫動力汽車制造和相關的關鍵環節，目標是構建一個完整的氫能供應鏈，集成研發、生產、儲存和運輸以及應用和消費。為了將自己打造成氫能發展的領頭羊，張家口市政府計劃在2020年前購買并部署1500輛公交車、500輛物流車、200輛轎車和200輛環衛車，全部使用氫燃料。

根據2016年發布的《中國氫能產業基礎設施路線圖》，中國氫能產業的總產值2020年預計將達到3000億。中國的加氫站預計到2020年達到100個，到2030年達到1000個，屆時氫能汽車的產量預計將達到200萬輛。

“盡管氫能行業迅速增長，但在氫能電池驅動汽車的商業化方面，中國仍面臨一系列問題，包括：仍需完善的關鍵技術，以及與此類燃料的購買和運營相關的高成本，還有并不統一的產業政策等，”中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿說。

“中國的燃料電池行業仍處于起步階段，但必將發展成為一個產值有望超過1萬億元的大產業。”一位業內人士如此說道。

(原文來自：全球能源 中國新能源網綜合)